亞馬遜被曝出售不安全產(chǎn)品 平臺(tái)監(jiān)管仍需加強(qiáng)
近日,亞馬遜英國(guó)站再度被曝銷(xiāo)售危險(xiǎn)汽車(chē)嬰兒座椅。這些座椅上并沒(méi)有安全標(biāo)簽,其中一款產(chǎn)品的價(jià)錢(qián)甚至低至3.99英鎊(約36元人民幣)。
調(diào)查發(fā)明,若汽車(chē)以30英里每小時(shí)的速度行駛時(shí)產(chǎn)生碰撞,這些座椅將會(huì)散架。事實(shí)上,在此之前這些汽車(chē)嬰兒座椅便已經(jīng)被證實(shí)是危險(xiǎn)物品,相干產(chǎn)品也在2014年便被強(qiáng)迫請(qǐng)求下架。
回想近些年來(lái),亞馬遜被曝銷(xiāo)售不安全產(chǎn)品也并非首次。去年8月,亞馬遜平臺(tái)上正在銷(xiāo)售的4000多種商品均被聯(lián)邦機(jī)構(gòu)認(rèn)定為不安全、違禁、或標(biāo)簽具有誤導(dǎo)性,其中許多商品甚至還擁有“亞馬遜精選”標(biāo)簽。
而在11月份,亞馬遜與eBay再次因出售不安全玩具產(chǎn)品受到英國(guó)花費(fèi)者掩護(hù)組織的點(diǎn)名批駁。在對(duì)相干商品作出下架處置的同時(shí),亞馬遜也多次表現(xiàn),其擁有專(zhuān)門(mén)的合規(guī)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)審查提交的安全文檔,同時(shí)也會(huì)通過(guò)技巧手腕掃描不合規(guī)商品。
反觀此次英國(guó)站的危險(xiǎn)汽車(chē)嬰兒座椅事件,亞馬遜的表示卻略有不同。亞馬遜英國(guó)站負(fù)責(zé)人表現(xiàn),這些產(chǎn)品被移除并非代表他們不安全,而是其未被授權(quán)在英國(guó)出售。鑒于這些產(chǎn)品在美國(guó)已獲得同意,亞馬遜也將許可它們持續(xù)在美國(guó)出售。然而,無(wú)論這些嬰兒座椅僅僅是不符合英國(guó)尺度,還是本身就具有嚴(yán)重危險(xiǎn)性。當(dāng)其在亞馬遜英國(guó)站銷(xiāo)售時(shí),其便屬于不安全產(chǎn)品。在聯(lián)合亞馬遜多次被曝銷(xiāo)售不安全產(chǎn)品,也折射出其作為全球更大電商平臺(tái),在平臺(tái)監(jiān)管方面仍有須要增強(qiáng)的處所。
以此次事件為例,針對(duì)同一類(lèi)型商品在不同地域的不同政策,亞馬遜似乎并未能夠詳細(xì)懂得。否則也不會(huì)涌現(xiàn)同一商品在美國(guó)可售,在英國(guó)卻屬于不安全產(chǎn)品領(lǐng)域的情形產(chǎn)生。此外,面對(duì)著平臺(tái)大批第三方賣(mài)家的涌入,亞馬遜在監(jiān)管進(jìn)程中也確切容易涌現(xiàn)忽視之處。
眾所周知,為進(jìn)一步搶占并鞏固市場(chǎng)份額,亞馬遜須要通過(guò)引進(jìn)大批第三方賣(mài)家達(dá)陳規(guī)模效應(yīng),這也是其飛輪效應(yīng)中的一環(huán)。數(shù)據(jù)顯示,在2019年共有120萬(wàn)第三方賣(mài)家參加了亞馬遜出售,平均每分鐘就會(huì)有2名以上的亞馬遜新賣(mài)家發(fā)生。而在2018年,第三方賣(mài)家出售額也占領(lǐng)了亞馬遜電商業(yè)務(wù)的58%。
同時(shí),也正是因?yàn)閷?duì)于范圍效應(yīng)的尋求,注定了亞馬遜對(duì)賣(mài)家的監(jiān)管不會(huì)過(guò)于嚴(yán)厲。與此相對(duì)應(yīng)的,則是亞馬遜一直以來(lái)都在與假貨及不安全產(chǎn)品作奮斗。因假貨問(wèn)題,耐克、宜家在此前也紛紜宣告終止與亞馬遜合作。
作為全球更大的電商平臺(tái),假貨及不安全產(chǎn)品問(wèn)題一直都像把達(dá)摩克利斯之劍高懸在亞馬遜頭頂。而為懂得決這類(lèi)問(wèn)題,其也一直都在傾瀉血汗。就在近期,亞馬遜還對(duì)UPNEP籌劃(適用專(zhuān)利中立評(píng)估程序)進(jìn)行了進(jìn)一步改良,以更好的贊助品牌免受侵權(quán)以及假冒等產(chǎn)品的傷害。
隨著躋身萬(wàn)億美元市值俱樂(lè)部,亞馬遜在全球擴(kuò)大的途徑上也將越走越遠(yuǎn)。在大批第三方賣(mài)家涌入的同時(shí),亞馬遜也應(yīng)擔(dān)當(dāng)起世界電商巨頭的義務(wù),進(jìn)一步增強(qiáng)平臺(tái)監(jiān)管力度。這既是對(duì)平臺(tái)自身發(fā)展負(fù)責(zé),也是對(duì)全球花費(fèi)者的負(fù)責(zé)。
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