廣州港發(fā)布集裝箱作業(yè)服務標準承諾-ESG跨境

3月6日，面對“一帶一路”倡議和建設粵港澳大灣區(qū)這一時期命題，廣州港以航運樞紐建設為抓手，講大局、勇?lián)?，面向行業(yè)和客戶宣布南沙港區(qū)集裝箱作業(yè)服務尺度許諾等一系列許諾，進一步施展主力軍作用，務求以實實在在的優(yōu)質服務推進大灣區(qū)建設。

2018年，廣州港完成貨物吞吐量6.13億噸，集裝箱吞吐量2192萬標箱，兩項指標均進入世界港口前五位。其中，南沙港區(qū)是廣州港的主力港區(qū)，2018年南沙港區(qū)完成貨物吞吐量3.56億噸，占全港58.1%;完成集裝箱1566萬標箱，占全港71.4%，位居國內單一港區(qū)集裝箱吞吐量第二位，是廣州國際航運樞紐建設核心承載區(qū)。此次集裝箱作業(yè)服務尺度許諾的宣布，是廣州港認真落實習近平總書記觀察廣東主要講話精力的主要舉動，是積極引領粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化口岸營商環(huán)境增進貿(mào)易方便化，晉升國際航運樞紐位置和核心競爭力的主要辦法;同時，指標的對外宣布既是許諾也是動力，廣州港將借此增進內部改造優(yōu)化，進步效力，晉升服務質量和客戶滿意度，促使廣州港發(fā)展出新出彩。

一、南沙港區(qū)根本情形

南沙港區(qū)作為廣州港最主要的集裝箱港區(qū)，建有一二三期碼頭共16個集裝箱專用泊位，其中4個15萬噸級，12個經(jīng)論證可靠泊20萬噸級的泊位，前沿岸線總長5718米，承擔了廣州港超過70%的集裝箱作業(yè)量。截止目前，南沙港區(qū)共擁有集裝箱班輪航線130條，其中國際航線98條、國內航線32條，馬士基、中遠海、達飛、上海泛亞、安通、中谷等大型班輪公司均在南沙港區(qū)開拓航線。

二、具體服務尺度許諾

(一)集裝箱作業(yè)服務尺度

1.船舶裝卸作業(yè)尺度

班輪橋時效力：30自然箱/小時

駁船橋時效力：18自然箱/小時

2.外線車提柜/還柜作業(yè)尺度

外線車平均在港作業(yè)時光：30分鐘

3.拖輪服務尺度

拖輪準時到位率：不低于99%

4.碼頭客戶響應

零期待

(二)零期待引航服務許諾

對標國際引航先進尺度，依據(jù)港口引航籌劃，引航員提前登輪，精心預備，準點開航，保障安全，確保船期，實現(xiàn)引航“零期待”的優(yōu)質服務。

(三)集裝箱班輪進出港服務許諾

為準班到港的集裝箱船供給泊位直靠服務;國際郵輪及集裝箱船在進出港航行序列管理中優(yōu)先支配。

三、保障舉動

(一)加大基本設施建設力度，晉升港口才能

一是籌劃投資5000萬元對廣州港南沙集中查驗中心廢紙查驗場進行升級改革，預計今年六月份完成;同時新建廢金屬查驗場共4.4萬平方米，預計今年年底完成建設。屆時查驗中心整體查驗服務效力將晉升50%。

二是籌劃對南沙二期的6臺橋吊進行加高改革，今年上半年可完成3臺改革，另外3臺也已計劃立項。改革后橋吊高度將從42米升高至51米、外伸距從65米延長到67.5米，將進一步晉升對20萬噸級的超大型集裝箱船舶的作業(yè)才能。

三是投資152億建設全長81.831公里的南沙進港鐵路，預計2020年10月建成。該鐵路線橫跨廣州、中山、佛山、江門四市，是南沙港區(qū)銜接內陸地域貨運通道的主要組成部分，將大大晉升南沙港區(qū)的海鐵聯(lián)運才能。

四是正在加快建設廣州南沙國際物流中心，該項目總建設面積約為95萬平方米，總投資額為36億元，計劃建設立體倉庫和平倉，進一步進步南沙港區(qū)物流倉儲才能。物流園南區(qū)籌劃建設3棟6層的普通倉庫共16萬平方米，北區(qū)建設6棟8層可容納48萬噸凍品倉庫，預計2021年完工。

五是投資6000多萬新造2條4000馬力的拖輪，預計今年10月份投入到南沙港區(qū)，屆時南沙港區(qū)將配套12條大馬力拖輪，進一步晉升南沙港區(qū)船舶靠離泊效力，更好地為寬大船東服務。

六是加大力度爭奪航線集合，MCC船公司籌劃3月18日在南沙二期新增1條新加坡、馬來西亞的亞洲航線IA12，共投入5條1700TEU的船舶。這是今年新增的第2條亞洲航線，目前亞洲區(qū)域班輪航線超過40余條，“一帶一路”亞洲航線樞紐在南沙港區(qū)進一步集合，預計2019年南沙港區(qū)國際集裝箱班輪航線總數(shù)將超過100條。

(二)晉升信息化程度，科學統(tǒng)一調度

2018年廣州港共調度進出港船舶53016艘次，同比增加7.8%，到港船舶數(shù)目再創(chuàng)新高、船舶大型化趨勢顯著。

2019年，將持續(xù)以保障船舶進出安全、高效和科學為目的，持續(xù)強化應用珠江口出海航道水域的船舶進出次序、引航、港區(qū)錨地的應用實行統(tǒng)一調度和支配，實現(xiàn)資源的公正高效應用;完美船舶進出港會遇機制，縮短船舶進出港期待時光;籌劃投入2000多萬元，重新構建調度管理平臺，為船舶進出籌劃的申報、更改和落實供給基本支持;增強港航企業(yè)誠信管理，進步船舶籌劃兌現(xiàn)率。

(三)進步專業(yè)技巧，晉升引航服務程度

2018年，廣州港引航站共引領中外籍船舶16527艘次，其中到南沙港靠泊的集裝箱船舶6242艘次，良好服務得到港航企業(yè)廣泛認同。

2019年，廣州港引航站將對標國際先進引航服務尺度，以“強管理，保安全，促發(fā)展，樹品牌”為主線，晉升服務才能和程度。加大投入約3600萬元新建2艘航速20節(jié)的引航交通船，為引航供給交通保障，助力粵港澳大灣區(qū)和廣州國際航運樞紐建設。

附件1：2018年廣州港成就單

廣州港是國度綜合運輸系統(tǒng)的主要樞紐，是廣東省能源物質、主要原材質和外貿(mào)物質的重要中轉港;我國更大的內貿(mào)集裝箱樞紐港;也是華南和西南地域普遍銜接國際市場、全面參與國際經(jīng)濟合作的主要支持。2018年成效有：

1、港口生產(chǎn)保持高位增加。貨物吞吐量6.13億噸，同比增加3.9%;集裝箱吞吐量2192萬標箱，同比增加7.6%。排名雙雙進入世界第五，這是歷史性的突破。

2、商品汽車物流堅持迅速發(fā)展。2018年商品汽車吞吐量132萬輛，同比增加18.7%，居國內港口第二位。外貿(mào)汽車吞吐量30.9萬輛，平行進口整車到港1.4萬輛。

3、世界港口同行朋友圈不斷擴展。廣州港已與全球45個主要港口樹立了友愛港關系。在新加坡、臺灣設立辦事處，目前廣州港已在北美(美國)、歐洲(荷蘭)、新加坡和臺灣(臺北)設立了辦事處。

4、世界大港國際影響力不斷晉升。在新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)中，2018年廣州國際航運中心排名上升至第18位(2015-2017年分離為28、26、23位)，在我國排名第四位，領先于青島(19位)、深圳(27位)、天津(30位)，次于香港(2位)、上海(4位)、寧波舟山(14位)。

5、“絲路港口國際航運人才培訓基地”揭牌。勝利舉行2018國際港航發(fā)展高等研修班，學員來自吉布提、埃及、印度尼西亞、馬來西亞、波蘭、俄羅斯、蘇丹、泰國8個國度，宣貫中國港航業(yè)尺度。

6、大灣區(qū)港口合作及錯位發(fā)展?jié)u入佳境。鞏固廣州港作為非洲、地中海航線核心樞紐港，國際集裝箱干線港的位置。充足應用珠江水網(wǎng)。廣州港開通了籠罩全部珠江——西江流域的160多條水上駁船航線，實現(xiàn)全港江海聯(lián)運網(wǎng)絡。廣州港集團“穿梭巴士”珠江水上駁運航線達63條，其中外貿(mào)支線41條，2018年駁運集裝箱超過166.9萬標箱，同比增加9.7%。大批生產(chǎn)資料及特別物流集散綜合港,2018年廣州港完成煤炭吞吐量約7800萬噸，油品約2400萬噸，食糧約2700萬噸，鋼材約3100萬噸，機械裝備、電器約3700萬噸，金屬礦石約560萬噸，化工原料及制品約850萬噸。

7、營商環(huán)境優(yōu)化。符合國際規(guī)矩和通行尺度的廣州國際貿(mào)易“單一窗口”已建成應用，根本涵蓋國際貿(mào)易全流程，服務各類型國際貿(mào)易企業(yè)超過4.5萬家，累計完成貨物申報750萬票，跨境電商申報3.2億票清單，艙單業(yè)務2000萬票，平臺建設走在全國前列。

8、腹地網(wǎng)絡布局完備。廣州港目前已布局了36個內陸港辦事處(籠罩廣東、廣西、云南、湖南、江西、貴州、四川、安徽、上海、重慶等10省32市)，進一步延長廣州港的經(jīng)濟腹地，服務泛珠三角。(南沙港鐵路已于2015年12月開工建設，總投資估算約152億元，預計2020年建成通車。該鐵路建成后，廣州港集疏運系統(tǒng)更完備，才能更強。)

9、國際郵輪產(chǎn)業(yè)堅持國內前三。南沙國際郵輪堅持迅速發(fā)展，2018年旅客吞吐量到達48.12萬人次，同比增加19.26%，堅持國內第三。

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