國家物流樞紐全面啟動：首批15個國家物流樞紐名單將落定-ESG跨境

據(jù)國度發(fā)改委官網(wǎng)資訊，國度發(fā)改委、交通運(yùn)輸部結(jié)合印發(fā)了《國度物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)行計(jì)劃（2019-2020年）》（以下簡稱《實(shí)行計(jì)劃》），2019年將在國度物流樞紐承載城市人民政府編制的建設(shè)計(jì)劃基本上，聯(lián)合“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展國度重大戰(zhàn)略實(shí)行須要，兼顧研討肯定第一批15個左右國度物流樞紐建設(shè)名單。這也標(biāo)記著國度物流樞紐布局和建設(shè)工作全面啟動。

依照《實(shí)行計(jì)劃》，國度物流樞紐原則上基于已投入運(yùn)營、基本設(shè)施相對完備、市場需求興旺、發(fā)展?jié)摿^大、區(qū)域帶動作用較強(qiáng)、在行業(yè)內(nèi)具有必定影響力的物流樞紐進(jìn)行建設(shè)。《實(shí)行計(jì)劃》明白了國度物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的總體請求、重點(diǎn)工作、申報(bào)根本條件、實(shí)行程序和組織保障等，進(jìn)一步增強(qiáng)對處所相干政府部門和國度物流樞紐承載城市的工作指點(diǎn)。

實(shí)際上，2018年底兩部委已印發(fā)《國度物流樞紐布局和建設(shè)計(jì)劃》，提出到2020年布局建設(shè)30個左右國度物流樞紐，形成國度物流樞紐網(wǎng)絡(luò)根本框架；到2025年，布局建設(shè)150個左右國度物流樞紐，同時推進(jìn)全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率降低至12%左右。

據(jù)懂得，雖然我國物流業(yè)成本在逐年降低，但社會物流總費(fèi)用占GDP的比率仍然有待進(jìn)一步下降。數(shù)據(jù)顯示，2015-2018年我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率分離為16%、14.9%、14.6%、14.8%。北京商報(bào)記者懂得到，我國物流樞紐發(fā)展與發(fā)達(dá)國度相比還存在必定差距。包含體系計(jì)劃不足，現(xiàn)有物流樞紐設(shè)施大多疏散計(jì)劃、自發(fā)建設(shè)，骨干組織作用施展不足，物流樞紐間協(xié)同效應(yīng)不顯著，沒有形成順暢便捷的全國性網(wǎng)絡(luò)。

北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)反應(yīng)，由于一些物流樞紐與鐵路、港口等交通基本設(shè)施以及產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)距離較遠(yuǎn)，相互之間暫時沒有發(fā)生很好的連接，造成我國集疏運(yùn)成本較高。

交通部管理干部學(xué)院教授張柱庭在接收北京商報(bào)記者采訪時指出，增進(jìn)物流業(yè)降本增效，要施展好物流樞紐的綜合性作用。具體來看，要通過在貨物的加工、包裝、倉儲、運(yùn)輸、結(jié)算、通關(guān)等多個環(huán)節(jié)發(fā)力，下降物流成本。

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