如何攻克歐洲電商物流和稅務(wù)問題？-ESG跨境

無論是英國脫歐帶來的變動，還是全歐VAT浪潮的襲來，中國跨境電商賣家對于歐洲電商市場的眷戀度似乎在慢慢退減，取而代之的是“一帶一路”新興市場的布局。

然而，歐洲電商市場的商機仍在，成熟的電商環(huán)境以及良好的基建搭配，不是其他新興區(qū)域可以短時光內(nèi)所替代。除了英法德意西，其實歐洲還有很多市場大有可為，且為了滿足中國賣家持續(xù)“掘金”歐洲的愿望，不僅國內(nèi)電商平臺及物流、支付大力推動，包含海外市場也頻頻拋出橄欖枝。比利時中歐物流園就是其中之一。

1天時光籠罩4億人群，22美元以下商品無需VAT

近年來，歐洲物流和稅務(wù)問題愈加嚴(yán)格，海外花費者對于物流時效的請求，以及當(dāng)?shù)卣畬τ诙悇?wù)合規(guī)政令的公布，讓中國賣家重新審視了歐洲電商市場。為了進一步規(guī)避風(fēng)險，晉升海外競爭力，能贊助企業(yè)或賣家懂得當(dāng)?shù)卣?、市場、物流、稅?wù)的人或機構(gòu)合作成為了中國賣家最心動的選擇。

據(jù)懂得，中歐物流園建于2017年，是比利時瓦隆區(qū)投資總署、瓦隆區(qū)物流協(xié)會和列日機場三方共同樹立的。該園致力于成為中國賣家進入歐洲市場的突破口，起到銜接比利時政府企業(yè)與中國企業(yè)的作用。

為什么說中歐物流園能夠解決中國賣家一直難以根治的物流和稅務(wù)問題呢？據(jù)中歐物流園介紹，從地理地位說起，比利時位于歐洲黃金三角規(guī)模內(nèi)，北部是荷蘭，東部是德國，西部是法國。歐洲70%以上的貨物都是通過這一黃金區(qū)域運輸?shù)?，而比利時的列日機場正好在這個區(qū)域的正中心。這意味著，中國賣家的貨物到瓦隆大區(qū)之后，可以在半天時光籠罩三個主要機場，一天時光可以籠罩歐洲4億花費群體（包含德國、法國、荷蘭等），甚至在1天之內(nèi)商品就可以籠罩到英國。值得注意的是，除了阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)與列日機場所作，興建全球物流樞紐之外，去年10月，比利時列日至河南鄭州中歐班列正式開通。目前，該路線每周兩個班次，雙向，籌劃于今年內(nèi)開通第三班次。

同時，針對增值稅部分，比利時政府推出了一些優(yōu)惠的政策，包含ET14000增值稅允許證——獲得允許證的賣家可以享受增值稅延期支付的優(yōu)惠等。比利時還為中國企業(yè)供給了獨有的優(yōu)惠——90天臨時監(jiān)管倉政策。中國賣家產(chǎn)品整體地進入到比利時海關(guān)，寄存在列日機場的臨時監(jiān)管倉，賣家有90天的時光出售產(chǎn)品，整體進入，分小件賣出。0到22歐元的低價值小件產(chǎn)品不須要繳納VAT和關(guān)稅，22到150歐元只繳納VAT，這種方法非常合適海外倉備貨模式，有利于賣家保證資金健康。

此外，比利時政府專門在列日機場設(shè)立了海關(guān)點，所有工作人員實施輪班制，7天24小時運轉(zhuǎn)，列日機場都遵守這個時光表，大大進步了賣家清關(guān)方面的效力，假設(shè)你的貨物周日到歐洲，海關(guān)可以迅速的處置，周一你的貨物可能就到買家手里了。

更為主要的是，比利時還是歐洲首個eHub，是繼2017年馬來西亞數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)啟用、WTO和世界經(jīng)濟論壇宣告成為eWTP全球合作伙伴之后，eWTP落地全球的又一主要步伐。

平臺和獨立站賣家如何攻克歐洲電商市場？

搶占歐洲電商制高點，很多賣家會選擇從亞馬遜入手。但眾所周知，目前全部亞馬遜平臺的賣家已趨于飽和，競爭異常劇烈，且亞馬遜賬號安全問題詬病不斷，本土電商平臺似乎成為了新的選擇。

除了第三方平臺，解脫平臺瓶頸約束、依附自建站加持品牌出海成了諸多中國出口電商賣家的下一步棋。特殊是以Shopify為首的自建站工具，更是成為了跨境電商圈的新寵兒。但工具是逝世，花費者的需求是活的且變動著，怎樣的跨境自建站才是花費者可接收，如何通過工具高效力晉升流量轉(zhuǎn)化，站外引流如何應(yīng)用當(dāng)?shù)厣缑郊白龊闷放茽I銷，都須要有專業(yè)的點撥能力撥開迷霧，露出花費者真實的需求與想法。而這一切，同樣在當(dāng)天比利時分會場可以一覽無余。

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