泡貨和重貨如何界定？-ESG跨境

想要懂得泡貨和重貨的界定，就須要知道什么是實(shí)際重量、體積重量、以及計費(fèi)重量。

一、實(shí)際重量

Actual Weight，即依據(jù)稱重(過磅)所得到的重量，包含實(shí)際毛重(Gross Weight，簡稱G.W.)和實(shí)際凈重(Net Weight，簡稱N.W.)。最常見的是實(shí)際毛重。

在航空貨物運(yùn)輸中，實(shí)際毛重往往與盤算得出的體積重量進(jìn)行比擬，哪個大就哪個盤算和收取運(yùn)費(fèi)。

二、體積重量

【體積重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即依據(jù)必定的折算系數(shù)或盤算公式，通過貨物體積盤算得來的重量。

航空貨物運(yùn)輸中，盤算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克。

比如：一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為95千克，體積為1.2立方米，依照空運(yùn)1:167的系數(shù)盤算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實(shí)際毛重95千克，所以此貨物為泡貨(也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo)，航空公司會依照體積重量來計費(fèi)，而不是實(shí)際毛重。請注意，空運(yùn)一般稱為泡貨，海運(yùn)一般稱為輕貨，叫法有所不同。

又如：一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為560千克，體積為1.5CBM，依照空運(yùn)1:167的系數(shù)盤算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實(shí)際毛重560千克，所以此貨物為重貨(英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo)，航空公司會依照實(shí)際毛重來計費(fèi)，而不是體積重量。

總之，依照必定的折算系數(shù)，盤算出體積重量，然后再把體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比擬，哪個比擬大就按那個收費(fèi)。

三、計費(fèi)重量

【計費(fèi)重量】英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即據(jù)以盤算運(yùn)費(fèi)或其他雜費(fèi)的重量。

計費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重，要么是體積重量，計費(fèi)重量=實(shí)際重量VS體積重量，取其大者為盤算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。

四、盤算辦法

快遞和空運(yùn)的盤算辦法：

規(guī)矩物品：

長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。

不規(guī)矩物品：

最長(cm)×最寬(cm)×更高(cm) ÷6000=體積重量(KG)，即1CBM≈166.66667KG。

這是國際上通行的算法。

簡言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨，小于166.67千克的稱為泡貨。

重貨依照實(shí)際毛重收費(fèi)，泡貨依照體積重量收費(fèi)。

注意事項(xiàng)：

1、CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立方米。

2、體積重量也有的依照長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000盤算的，不常見，一般只有快遞公司應(yīng)用此算法。

3、實(shí)際上，航空貨物運(yùn)輸對重貨和泡貨的劃分還要龐雜得多，比如依據(jù)密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不同，價錢不一樣。

比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推。

4、為了充足應(yīng)用飛機(jī)的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配，空運(yùn)配載是一個技巧活——搭配得好，可以充足應(yīng)用飛機(jī)有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增長額外利潤。重貨太多了就會糟?？臻g(沒裝滿艙位就超重了)，泡貨太多就會糟蹋載重量(沒到達(dá)更大重量就裝滿了)。

海運(yùn)的盤算辦法：

1、海運(yùn)對重貨和輕貨的劃分比空運(yùn)簡略得多，我國的海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)根本上依照1立方米等于1噸的尺度區(qū)分重貨和輕貨。在海運(yùn)拼箱當(dāng)中，重貨很少見，根本都是輕貨，而且海運(yùn)拼箱是依照體積盤算運(yùn)費(fèi)，跟空運(yùn)依照重量盤算運(yùn)費(fèi)有基本的差別，所以相對簡略得多。很多人做了大批海運(yùn)貨，卻從來沒聽說過輕貨和重貨，因?yàn)楦居貌坏健?/p>

2、依照船舶積載來看，凡是貨物積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱為重貨(Dead Weight Cargo/Heavy Goods);凡是貨物積載因數(shù)大于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱為輕貨/泡貨(Measurement Cargo/Light Goods)。

3、依照盤算運(yùn)費(fèi)角度和國際航運(yùn)業(yè)務(wù)通例，凡是貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨;凡是貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨/泡貨。

4、重貨和輕貨的概念與積載、運(yùn)輸、保管和計費(fèi)親密相干。承運(yùn)人或貨運(yùn)代理公司依照必定的尺度區(qū)分重貨、輕貨/泡貨。

Tips

海運(yùn)拼箱以水的密度為準(zhǔn)1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數(shù)，大于1是重貨，小于1是泡貨，但現(xiàn)在很多航次限重，所以比例調(diào)到1噸/1.5CBM左右。

空運(yùn)，以1000比6為準(zhǔn)，相當(dāng)于1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6就是重貨，相反是泡貨。

本文對重貨、輕貨/泡貨、平貨的劃分僅供參考。不代表實(shí)際也是這樣。理論和實(shí)際往往有很大距離。而且在實(shí)際當(dāng)中，不同公司的規(guī)定可能都不一樣。須要具體咨詢貨代公司、運(yùn)輸公司、快遞公司或物流公司

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