云南面向南亞東南亞國際采購存在問題及對策-ESG跨境

本文面向南亞、東南亞國際采購背景和發(fā)展情形的基本上，重點(diǎn)剖析了云南面向南亞東南亞國際采購存在問題及對策。

一、云南面向南亞東南亞國際采購存在問題

1.跨境物流綜合運(yùn)輸成本較高。云南省交通運(yùn)輸重要依附于公路運(yùn)輸，山高路遠(yuǎn)，物流成本遠(yuǎn)高于全國平均程度。其次，云南省物流企業(yè)由于范圍小，運(yùn)營成本高。

2.相干政策落實(shí)不到位。一是國度政策落實(shí)艱苦，如一些重點(diǎn)開發(fā)開放實(shí)驗(yàn)區(qū)等國度層面的“帽子”雖然有了，但是國度相干部委并未出臺相干實(shí)行細(xì)則，導(dǎo)致大部分政策無法落地實(shí)行。二是云南省支撐政策不到位，如一些實(shí)驗(yàn)區(qū)關(guān)于通關(guān)、財(cái)稅等方面的政策根本上沒有落實(shí)。

3.跨境物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)制不健全。條塊分割式的管理體制使得全社會的物流進(jìn)程分割開來，在相當(dāng)水平上影響和制約了跨境物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次，處所政府服務(wù)與創(chuàng)新意識有待加強(qiáng)。

4.云南跨境物流基本設(shè)施落伍。隨著云南經(jīng)濟(jì)總量的不斷加大，物流基本設(shè)施不能滿足經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的須要，許多計(jì)劃的物流設(shè)施建設(shè)沒有得到落實(shí)。

5.云南跨境物流“南下通道”依然不暢。除了基本設(shè)施，還有政策制約，邊貿(mào)政策滯后不利于擴(kuò)展對外開放。

6、跨境物流園區(qū)服務(wù)功效落伍。園區(qū)的服務(wù)單一，大部分還處于傳統(tǒng)的“出租”模式。其次，專業(yè)化水平不高、尺度化、信息化程度低、綜合服務(wù)才能弱。

7、通關(guān)方便化程度不高。目前中越、中老、中緬雙邊一體化通關(guān)、自助通關(guān)、一站式通關(guān)和陸海聯(lián)運(yùn)等雙邊通關(guān)合作不足，通關(guān)方便化的滯后性更加顯著。

8.缺少具備行業(yè)引領(lǐng)作用的龍頭物流企業(yè)。云南A級以上的物流公司雖然增長至77家，但和沿海一帶城市差異偉大，從事跨境物流的企業(yè)大部分仍處于“小、散、弱”的情形。

二、云南面向南亞東南亞國際采購的發(fā)展對策

1.貫徹落實(shí)好“十九大”精力，科學(xué)計(jì)劃云南跨境物流發(fā)展；

2.出臺新形勢下有利于跨境物流發(fā)展的政策辦法；

3.增強(qiáng)跨境物流基本設(shè)施建設(shè)；

4.強(qiáng)大物流市場主體；

5.夯實(shí)物流人才儲備，將跨境物流發(fā)展與精準(zhǔn)扶貧聯(lián)合起來。

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