跨境航空包裹優(yōu)劣勢(shì)分析
1、國(guó)際物流專線
國(guó)際物流專線上的電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)包含:貨物收運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸、網(wǎng)上跟蹤訂單、清關(guān)、本地送貨等。
長(zhǎng)處:跨境專線物流可以將大批發(fā)往某個(gè)國(guó)度或地域的貨物集中起來(lái),通過(guò)范圍效應(yīng)下降物流成本,其價(jià)錢低于一般商業(yè)快遞,物流速度快,丟包率低。
缺陷:但與郵政小包相比,跨境專線物流的貨運(yùn)成本仍然較高,國(guó)內(nèi)快遞的收件規(guī)模重要集中在東部沿海一線城市,籠罩規(guī)模有待進(jìn)一步擴(kuò)展。
2、境內(nèi)外公共倉(cāng)
所謂海外電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)和物流服務(wù)商獨(dú)立或結(jié)合應(yīng)用,供賣家居住在出售目的地的倉(cāng)儲(chǔ)、便利分揀、包裝、配送一站式掌握和管理服務(wù)。賣方將貨物寄存在當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù),當(dāng)買方有需求時(shí),賣方將在第一時(shí)光快速響應(yīng),并及時(shí)分揀、包裝、發(fā)貨。全部進(jìn)程包含三個(gè)部分:第一運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送。
長(zhǎng)處:傳統(tǒng)的外貿(mào)方法可以下降物流成本,相當(dāng)于在當(dāng)?shù)爻鍪?,供給靈巧可靠的退換貨計(jì)劃,進(jìn)步海外客戶的購(gòu)置信念,縮短交貨周期,加快交貨速度,下降跨境電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流的不良交易率。此外,海外倉(cāng)庫(kù)可以贊助賣家擴(kuò)展出售品類,突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。
缺陷:并非所有產(chǎn)品都合適海外電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ),更好應(yīng)用庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷品,否則容易壓碎貨物。同時(shí),在供給鏈管理、庫(kù)存掌握、出售管理等方面對(duì)出售商提出了更高的請(qǐng)求。
3、國(guó)際快遞
一般來(lái)說(shuō),做跨境電商存儲(chǔ)的賣家應(yīng)用較少。一般電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用的國(guó)際快遞重要是指UPS、FedEx、DHL和TNT四大巨頭,其中UPS和FedEx總部設(shè)在美國(guó),DHL總部設(shè)在德國(guó),TNT總部設(shè)在荷蘭。國(guó)際快遞在全球自建網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際信息體系的支撐下,對(duì)信息的供給、收集和管理提出了很高的請(qǐng)求。
長(zhǎng)處:速度快,服務(wù)好,丟包率低,特殊便利發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)度。例如,應(yīng)用UPS將包裹從中國(guó)寄往美國(guó),最多可在48小時(shí)內(nèi)達(dá)到,TNT在歐洲可在3個(gè)工作日內(nèi)達(dá)到。
缺陷:價(jià)錢貴,價(jià)錢相差很大。一般來(lái)說(shuō),跨境電商倉(cāng)賣家只有在客戶強(qiáng)烈請(qǐng)求時(shí)效性的情形下才會(huì)應(yīng)用,并會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。
4、郵政小包
與國(guó)際快遞一樣,國(guó)際郵政小包也是一種跨境物流的物流模式,重要通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟解決貨物配送和物流問(wèn)題,以個(gè)人郵政小包的情勢(shì)發(fā)貨。我們的大部分包裹是以小郵政小包的情勢(shì)寄出的。據(jù)不完整統(tǒng)計(jì),我國(guó)跨境電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)出口業(yè)務(wù)中,70%的包裹通過(guò)郵政體系投遞,其中中國(guó)郵政約占50%。
長(zhǎng)處:郵政網(wǎng)絡(luò)根本籠罩全球,比任何物流渠道都要寬。而且,由于郵政一般是國(guó)有的,有國(guó)度稅收補(bǔ)助,價(jià)錢非常廉價(jià)。
缺陷:一般情形下,海關(guān)統(tǒng)計(jì)以私人包裹出境不便利,也不能享受正常的出口退稅。同時(shí),速度慢,丟包率高,這也受包裝的形狀、體積、重量等因素的影響。
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