英國(guó)今年年底“脫歐”過(guò)渡期結(jié)束，邊境進(jìn)出口貨運(yùn)和報(bào)關(guān)仍面臨諸多挑戰(zhàn)-ESG跨境

英國(guó)政府14日宣告停滯在5G建設(shè)中應(yīng)用華為裝備的決議，引發(fā)社會(huì)各界普遍關(guān)注。決議請(qǐng)求，英國(guó)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商在12月31日以后制止購(gòu)置華為5G裝備，并在2027年前從網(wǎng)絡(luò)中移除華為所有5G裝備。

華為回應(yīng)稱(chēng)，該決議源自美國(guó)壓力而非英方所謂「安全因素」；該來(lái)的，還是來(lái)了，做歐洲電商市場(chǎng)的中國(guó)賣(mài)家注意了!從明年1月1日起，從英國(guó)進(jìn)入歐盟的所有商品將面臨全面的邊疆檢討！

隨著冠狀病毒大風(fēng)行的連續(xù)影響以及歷史上更大的衰退即將襲來(lái)，與歐盟的連續(xù)貿(mào)易將變得至關(guān)主要。無(wú)論英國(guó)采用何種辦法加快貨物通過(guò)海關(guān)的流動(dòng)速度，歐盟都盤(pán)算從2021年1月1日起實(shí)行全面邊疆檢討，這將影響出口，并且必需確保海關(guān)文書(shū)工作井井有條。

歐盟首席英國(guó)脫歐會(huì)談代表Michel Barnier告知英國(guó)上議院委員會(huì)，盡管英國(guó)許諾在2021年7月之前不對(duì)歐盟商品進(jìn)行全面邊疆檢討，但布魯塞爾不會(huì)贊成任何耽擱。距離現(xiàn)在只有六個(gè)月的時(shí)光，英國(guó)和歐盟的電子零售商的壓力現(xiàn)在將越來(lái)越大，以確保他們擁有適合的體系來(lái)應(yīng)對(duì)英國(guó)過(guò)渡協(xié)定即將停止的潛在效果。

據(jù)最新資訊，日前英國(guó)政府宣布了一份長(zhǎng)達(dá)206頁(yè)的文件概述了邊疆和不同商品的協(xié)定，但是很大水平上依附于新技巧，這些技巧要么尚未完成，要么目前與行業(yè)體系不兼容。

英國(guó)物流業(yè)對(duì)政府新的邊疆經(jīng)營(yíng)模式表現(xiàn)仍缺少許多細(xì)節(jié)，使時(shí)光表“極具挑釁性”，另外英國(guó)國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)(BIFA)對(duì)貨運(yùn)代理在管理海關(guān)程序中起著至關(guān)主要的作用表現(xiàn)歡迎。

“這份文件非常清晰地表明，進(jìn)口商/出口商，特殊是那些以前僅與歐盟進(jìn)行過(guò)貿(mào)易的進(jìn)口商，他們確切須要斟酌要做的事情，收集數(shù)據(jù)，并為中介機(jī)構(gòu)供給必要的信息條件。”總干事Robert Keen說(shuō)。

“政府似乎已經(jīng)意識(shí)到海關(guān)程序很龐雜，而不僅僅是在幾個(gè)方框上打勾?！钡麖浹a(bǔ)說(shuō)：“我們覺(jué)得關(guān)心的是，某些細(xì)節(jié)似乎處于概念階段，這將使協(xié)商的時(shí)光表變得十分艱難，然后再設(shè)計(jì)適合的IT體系?！?/p>

“隨同著分階段過(guò)渡，即使新邊疆運(yùn)營(yíng)模式，以及進(jìn)一步投資7.05億英鎊為GB-EU邊界的新基本設(shè)施，就業(yè)和技巧供給資金的許諾，我們?nèi)匀粚?duì)許多問(wèn)題表現(xiàn)關(guān)注，包含招聘及格和有海關(guān)程序經(jīng)驗(yàn)的工作人員?！?/p>

如果沒(méi)有新技巧，邊疆可能會(huì)擁堵和嚴(yán)重拖延。一個(gè)新的公告是面向滾裝行業(yè)的智能貨運(yùn)體系(SFS)。英國(guó)政府文件說(shuō)：“這項(xiàng)服務(wù)將供給從英國(guó)到歐盟的滾裝貨運(yùn)服務(wù)，將有助于確保只有載有成員國(guó)邊疆管制文件的準(zhǔn)確文件的車(chē)輛能力進(jìn)入港口?！?/p>

“我們預(yù)計(jì)，SFS將包含一個(gè)基于Web的門(mén)戶(hù)，該門(mén)戶(hù)將通過(guò)標(biāo)示從英國(guó)出口到歐盟的商品有關(guān)的信息，來(lái)為更普遍的邊疆工業(yè)供給支撐。該門(mén)戶(hù)網(wǎng)站將請(qǐng)求在行程開(kāi)端之前提交用于將貨物運(yùn)輸?shù)教囟ǜ劭诘腍GV的詳細(xì)信息。”他彌補(bǔ)說(shuō)，SFS可以用于交通管理，未應(yīng)用它的駕駛員可能會(huì)受到罰款。政府表現(xiàn)將在夏季與行業(yè)進(jìn)行商量。

但是，一位技巧專(zhuān)家表現(xiàn)，其勝利將取決于對(duì)邊疆?dāng)?shù)據(jù)的嚴(yán)厲掌握。“SFS的勝利取決于其管理體系中的運(yùn)行數(shù)據(jù)的才能?！盉oomi的首席技巧專(zhuān)家Mike Kiersey說(shuō)?！氨M管具體細(xì)節(jié)尚不清晰，但可以確定的是，該體系將須要與相干稅務(wù)部門(mén)整合，以確保順利通過(guò)。這將是一個(gè)奧妙的進(jìn)程，并且將取決于已樹(shù)立的數(shù)字生態(tài)體系及其核心銜接器。”

“由于須要拜訪實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，孤立的辦法在這里行不通。須要通過(guò)API打開(kāi)跨政府部門(mén)的核心遺留運(yùn)用程序，以使新興技巧能夠進(jìn)入系統(tǒng)構(gòu)造，以贊助捕獲邊疆?dāng)?shù)字化信息?！薄盀榱舜_保貨運(yùn)的單一“追蹤”視圖，必需將可信任的數(shù)據(jù)捕獲到單個(gè)主數(shù)據(jù)中心中以記載癥結(jié)信息。這些體系必需能夠捕獲，預(yù)備和處置數(shù)據(jù)，以確保迅速處置時(shí)光并避免交通堵塞?！?/p>

SFS并不是唯一與行業(yè)相干的技巧。貨車(chē)運(yùn)輸服務(wù)(GVMS)旨在解決英國(guó)將要面對(duì)大批申報(bào)所帶來(lái)的挑釁，最初是在1月向北愛(ài)爾蘭的申報(bào)，然后是7月對(duì)歐盟的申報(bào)。它將通過(guò)預(yù)先同意的報(bào)關(guān)單和其他相干文書(shū)寄存到GMR(貨物運(yùn)輸參考)中來(lái)進(jìn)行工作，使運(yùn)輸人員能夠迅速將貨物通過(guò)入境口岸。

盡管已經(jīng)于1月份推出，但預(yù)計(jì)要到11月能力預(yù)備好進(jìn)行測(cè)試，并且業(yè)內(nèi)許多人擔(dān)憂(yōu)必需與其銜接的體系還沒(méi)有預(yù)備好。

ASM UK董事長(zhǎng)彼得·麥克斯威尼(Peter MacSwiney)說(shuō)明說(shuō)：“英國(guó)稅務(wù)海關(guān)總署很有可能做好預(yù)備，但它須要港口、運(yùn)輸商和貨代與之銜接?！薄斑@不太可能，因?yàn)槲覀儙字芮安怕?tīng)說(shuō)此事。政府還有很多功效須要添加?！?/p>

他說(shuō)，該行業(yè)已經(jīng)陷入困境：例如，北愛(ài)爾蘭沒(méi)有在體系中列為單獨(dú)的國(guó)度，因此不可能為其創(chuàng)立一個(gè)入口，這須要更多的工作?！八羞@些都是沒(méi)人想到的小事情，每個(gè)人都在忙著大批的工作，然后突然將其他內(nèi)容混入其中有點(diǎn)艱苦。在公路貨運(yùn)中，沒(méi)有任何尺度化的東西，因此嘗試輸入數(shù)據(jù)非常非常艱苦?！?/p>

英國(guó)政府最近產(chǎn)生的重大技巧災(zāi)害，尤其是Covid跟蹤運(yùn)用程序的故障，并未加強(qiáng)行業(yè)信念。Foyle Port的首席履行官兼港口事務(wù)專(zhuān)員Brian McGrath表現(xiàn)：“我以為政府在這類(lèi)技巧實(shí)行方面的往績(jī)，不會(huì)給任何人帶來(lái)很大的撫慰?！?/p>

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