英國今年年底“脫歐”過渡期結(jié)束，邊境進出口貨運和報關(guān)仍面臨諸多挑戰(zhàn)-ESG跨境

英國政府14日宣告停滯在5G建設(shè)中應(yīng)用華為裝備的決議，引發(fā)社會各界普遍關(guān)注。決議請求，英國移動運營商在12月31日以后制止購置華為5G裝備，并在2027年前從網(wǎng)絡(luò)中移除華為所有5G裝備。

華為回應(yīng)稱，該決議源自美國壓力而非英方所謂「安全因素」；該來的，還是來了，做歐洲電商市場的中國賣家注意了!從明年1月1日起，從英國進入歐盟的所有商品將面臨全面的邊疆檢討！

隨著冠狀病毒大風(fēng)行的連續(xù)影響以及歷史上更大的衰退即將襲來，與歐盟的連續(xù)貿(mào)易將變得至關(guān)主要。無論英國采用何種辦法加快貨物通過海關(guān)的流動速度，歐盟都盤算從2021年1月1日起實行全面邊疆檢討，這將影響出口，并且必需確保海關(guān)文書工作井井有條。

歐盟首席英國脫歐會談代表Michel Barnier告知英國上議院委員會，盡管英國許諾在2021年7月之前不對歐盟商品進行全面邊疆檢討，但布魯塞爾不會贊成任何耽擱。距離現(xiàn)在只有六個月的時光，英國和歐盟的電子零售商的壓力現(xiàn)在將越來越大，以確保他們擁有適合的體系來應(yīng)對英國過渡協(xié)定即將停止的潛在效果。

據(jù)最新資訊，日前英國政府宣布了一份長達206頁的文件概述了邊疆和不同商品的協(xié)定，但是很大水平上依附于新技巧，這些技巧要么尚未完成，要么目前與行業(yè)體系不兼容。

英國物流業(yè)對政府新的邊疆經(jīng)營模式表現(xiàn)仍缺少許多細節(jié)，使時光表“極具挑釁性”，另外英國國際貨運協(xié)會(BIFA)對貨運代理在管理海關(guān)程序中起著至關(guān)主要的作用表現(xiàn)歡迎。

“這份文件非常清晰地表明，進口商/出口商，特殊是那些以前僅與歐盟進行過貿(mào)易的進口商，他們確切須要斟酌要做的事情，收集數(shù)據(jù)，并為中介機構(gòu)供給必要的信息條件?！笨偢墒翿obert Keen說。

“政府似乎已經(jīng)意識到海關(guān)程序很龐雜，而不僅僅是在幾個方框上打勾?！钡麖浹a說：“我們覺得關(guān)心的是，某些細節(jié)似乎處于概念階段，這將使協(xié)商的時光表變得十分艱難，然后再設(shè)計適合的IT體系。”

“隨同著分階段過渡，即使新邊疆運營模式，以及進一步投資7.05億英鎊為GB-EU邊界的新基本設(shè)施，就業(yè)和技巧供給資金的許諾，我們?nèi)匀粚υS多問題表現(xiàn)關(guān)注，包含招聘及格和有海關(guān)程序經(jīng)驗的工作人員。”

如果沒有新技巧，邊疆可能會擁堵和嚴重拖延。一個新的公告是面向滾裝行業(yè)的智能貨運體系(SFS)。英國政府文件說：“這項服務(wù)將供給從英國到歐盟的滾裝貨運服務(wù)，將有助于確保只有載有成員國邊疆管制文件的準確文件的車輛能力進入港口。”

“我們預(yù)計，SFS將包含一個基于Web的門戶，該門戶將通過標示從英國出口到歐盟的商品有關(guān)的信息，來為更普遍的邊疆工業(yè)供給支撐。該門戶網(wǎng)站將請求在行程開端之前提交用于將貨物運輸?shù)教囟ǜ劭诘腍GV的詳細信息?！彼麖浹a說，SFS可以用于交通管理，未應(yīng)用它的駕駛員可能會受到罰款。政府表現(xiàn)將在夏季與行業(yè)進行商量。

但是，一位技巧專家表現(xiàn)，其勝利將取決于對邊疆?dāng)?shù)據(jù)的嚴厲掌握。“SFS的勝利取決于其管理體系中的運行數(shù)據(jù)的才能?！盉oomi的首席技巧專家Mike Kiersey說?！氨M管具體細節(jié)尚不清晰，但可以確定的是，該體系將須要與相干稅務(wù)部門整合，以確保順利通過。這將是一個奧妙的進程，并且將取決于已樹立的數(shù)字生態(tài)體系及其核心銜接器?！?/p>

“由于須要拜訪實時數(shù)據(jù)，孤立的辦法在這里行不通。須要通過API打開跨政府部門的核心遺留運用程序，以使新興技巧能夠進入系統(tǒng)構(gòu)造，以贊助捕獲邊疆?dāng)?shù)字化信息?！薄盀榱舜_保貨運的單一“追蹤”視圖，必需將可信任的數(shù)據(jù)捕獲到單個主數(shù)據(jù)中心中以記載癥結(jié)信息。這些體系必需能夠捕獲，預(yù)備和處置數(shù)據(jù)，以確保迅速處置時光并避免交通堵塞?！?/p>

SFS并不是唯一與行業(yè)相干的技巧。貨車運輸服務(wù)(GVMS)旨在解決英國將要面對大批申報所帶來的挑釁，最初是在1月向北愛爾蘭的申報，然后是7月對歐盟的申報。它將通過預(yù)先同意的報關(guān)單和其他相干文書寄存到GMR(貨物運輸參考)中來進行工作，使運輸人員能夠迅速將貨物通過入境口岸。

盡管已經(jīng)于1月份推出，但預(yù)計要到11月能力預(yù)備好進行測試，并且業(yè)內(nèi)許多人擔(dān)憂必需與其銜接的體系還沒有預(yù)備好。

ASM UK董事長彼得·麥克斯威尼(Peter MacSwiney)說明說：“英國稅務(wù)海關(guān)總署很有可能做好預(yù)備，但它須要港口、運輸商和貨代與之銜接。”“這不太可能，因為我們幾周前才聽說此事。政府還有很多功效須要添加?！?/p>

他說，該行業(yè)已經(jīng)陷入困境：例如，北愛爾蘭沒有在體系中列為單獨的國度，因此不可能為其創(chuàng)立一個入口，這須要更多的工作?！八羞@些都是沒人想到的小事情，每個人都在忙著大批的工作，然后突然將其他內(nèi)容混入其中有點艱苦。在公路貨運中，沒有任何尺度化的東西，因此嘗試輸入數(shù)據(jù)非常非常艱苦?！?/p>

英國政府最近產(chǎn)生的重大技巧災(zāi)害，尤其是Covid跟蹤運用程序的故障，并未加強行業(yè)信念。Foyle Port的首席履行官兼港口事務(wù)專員Brian McGrath表現(xiàn)：“我以為政府在這類技巧實行方面的往績，不會給任何人帶來很大的撫慰。”

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