東南亞的物流現(xiàn)狀分析-ESG跨境

東南亞的物流體系一直是一些東南亞電商從業(yè)者和當(dāng)?shù)厣碳翌^疼的問題。從全部東南亞來看，目前找不到一個完美的物流系統(tǒng)，即使是在發(fā)達(dá)國度新加坡也是一樣。到2018年，東南亞的物流系統(tǒng)只籠罩部分一二線城市，還沒有向各個方向擴(kuò)散。全部地域的物流市場都處于上漲紅利期。

與中國物流發(fā)展相比，電子商務(wù)和物流相輔相成，在必定水平上共同扶持與提高。電子商務(wù)市場的擴(kuò)展增進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。正因?yàn)槿绱?，隨著阿里進(jìn)一步收購Lazada，以及Shopee全力發(fā)展東南亞各大市場的業(yè)務(wù)，更多的朋友看到了東南亞物流發(fā)展的光亮遠(yuǎn)景，越來越多的朋友問東南亞的物流能不能發(fā)展起來。值得投資嗎？

依據(jù)當(dāng)前市場形勢剖析來看，需求還是很多的。

市場供不應(yīng)求。

隨著中國企業(yè)快速走向東南亞，越來越多的初創(chuàng)企業(yè)正瞄準(zhǔn)東南亞物流市場的潛在肥肉。然而，大多數(shù)物流公司只將觸角延長到國內(nèi)物流市場，如東南亞重要國度印度尼西亞、馬來西亞、泰國和越南。盡管如此，在忙碌的配送階段，物流公司仍然會有大批的庫存積存，這反應(yīng)了對物流的需求越來越大。目前印尼物流市場處于供不應(yīng)求的狀況。

價(jià)錢戰(zhàn)硝煙彌漫。

隨著越來越多的玩家涌入東南亞物流市場，許多物流初創(chuàng)企業(yè)只能打價(jià)錢戰(zhàn)來進(jìn)步競爭力。而且作為購置力和花費(fèi)程度都不是很高的東南亞，似乎價(jià)錢戰(zhàn)更能被民眾接收。究竟，誰不愛好以更低的價(jià)錢購置同樣的服務(wù)呢？然而，許多初創(chuàng)企業(yè)沒有足夠的資金在價(jià)錢戰(zhàn)中支撐它們。燒錢一段時(shí)光后，似乎他們唯一的前途就是追求投資。

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