關(guān)于拉美物流的形勢分析-ESG跨境

目前為止，一些已經(jīng)勝利在拉美電商平臺開設(shè)店鋪的賣家絕大多數(shù)商品的配送都是通過航空配送運(yùn)輸?shù)摹Ｈ欢?，隨著市場花費(fèi)的不斷增加，拉美跨境物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀也得到了很大改良。無論是主流電子商務(wù)市場的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等多渠道的跨境配送，還是新興市場萌芽的物流基本設(shè)施，賣家選擇入駐的更佳機(jī)會總是與跨境物流的配送效力和配送成本親密相干。本文將和大家剖析探討一下拉美市場的物流形勢。

目前包含巴西、墨西哥等在內(nèi)的拉美重要國度的物流還不特殊成熟。此外，拉美目標(biāo)地口岸的海關(guān)相對“灰色”，通關(guān)所需關(guān)稅也相對較高。

拉美花費(fèi)者通過阿里巴巴全球快遞實(shí)現(xiàn)了中國產(chǎn)品的購置體驗(yàn)，深化中巴對外貿(mào)易。除了阿里巴巴，還有其他企業(yè)如思淇國際物流在內(nèi)的第三方服務(wù)商，對拉美市場伸出了援手，贊助拉美市場渡過物流的困境，旨在更快的達(dá)到終端，滿足拉美花費(fèi)者跨境電子商務(wù)的需求。因此拉美電子商務(wù)市場的發(fā)展?jié)摿o窮，行業(yè)的位置將穩(wěn)步向前邁進(jìn)。

在拉美市場，墨西哥戰(zhàn)略位置突出，運(yùn)輸成本和交貨效力成為核心兩難。

順友物流已經(jīng)在巴西和阿根廷在拉美安排物流配送，跨境配送模式大多以國內(nèi)直運(yùn)、商業(yè)通關(guān)線或郵政通關(guān)線為主。鑒于拉美市場潛在增加，今后順友物流還籌劃在中拉丁美洲國度巴拉圭設(shè)立中轉(zhuǎn)中心，輻射全部拉美地域。此外，這些新興國度不僅是拉丁美洲，而且是東南亞、中東和非洲等第三世界國度。未來將是跨境電子商務(wù)迅速發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，未來市場競爭將加劇。

除此以外順豐也正在積極預(yù)備拉美線全面開通，也在全力掌握最后一公里的配送，讓跨境花費(fèi)者能夠得到想要的產(chǎn)品。拉美須要進(jìn)步通關(guān)和地面服務(wù)才能以下降貨物的高喪失率和高破壞率。

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