集裝箱短缺對(duì)玩具賣(mài)家的影響-ESG跨境

有關(guān)運(yùn)費(fèi)飛漲的問(wèn)題，大家都知道是集裝箱缺乏造成的，重要原因是歐美國(guó)度對(duì)中國(guó)貨物的需求增長(zhǎng)，大批集裝箱因疫情作業(yè)遲緩而滯留在歐美港口。但是很少注意到其他一些因素，導(dǎo)致集裝箱不正常的缺乏。

一是新箱新船投入少。因?yàn)槊绹?guó)前總統(tǒng)的加稅政策，導(dǎo)致船運(yùn)公司誤判業(yè)務(wù)降低，新增投入減少，敷衍不了突發(fā)需求。拿馬士基這個(gè)全球更大的航運(yùn)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，僅投資了29億美元。

第二，技巧限制。以往遇到集裝箱缺乏時(shí)，船運(yùn)公司就會(huì)加快航速，進(jìn)步集裝箱流轉(zhuǎn)速度。但現(xiàn)在新船的噸位比以前大了很多，為了安全起見(jiàn)，更大航速?gòu)?0年前的24海里降到了18~19海里/時(shí)，這一時(shí)代被迫延伸。

第三，調(diào)度不合理。事實(shí)上，在拉丁美洲、非洲、澳大利亞、新西蘭等港口也有空箱可供運(yùn)輸，但由于這類(lèi)需求并不是亞-歐-美航線，而是繞路把空箱運(yùn)回，運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)一倍。

第四，事故的產(chǎn)生。由于需求過(guò)大，現(xiàn)有船舶為了裝更多的貨柜，不可避免地堆得比過(guò)去更高。所以，自疫情爆發(fā)以來(lái)貨柜下落的機(jī)率比以往更高。

對(duì)于玩具行業(yè)的影響：上半年，國(guó)外玩具需求堅(jiān)持強(qiáng)勁增加態(tài)勢(shì)，各大品牌產(chǎn)品供不應(yīng)求，供不應(yīng)求。

就孩之寶和美泰兩個(gè)地域的出售結(jié)算額來(lái)看，拉丁美洲地域增幅更大，其次是歐美，亞太最安穩(wěn)。因此，集裝箱缺乏很可能會(huì)影響下半年市場(chǎng)供給。到時(shí)可能會(huì)有部分小朋友無(wú)法得到心儀的圣誕玩具。所以，家長(zhǎng)們也開(kāi)端呼吁家長(zhǎng)們盡早開(kāi)端圣誕購(gòu)物，別看“空架子”興嘆。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，行業(yè)人士預(yù)計(jì)，集裝箱缺乏問(wèn)題將會(huì)連續(xù)到明年年底。若要恢復(fù)到合理程度，至少還得三年左右。到那時(shí)，今年下單的大批新貨柜和新船都開(kāi)端發(fā)貨，加上港口新增泊位及裝卸裝備，能力從基本上解決問(wèn)題。

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