外貿(mào)賣家必知的外貿(mào)知識：海運(yùn)VGM是什么-ESG跨境

海上運(yùn)輸VGM意味著什么？

VGM=VerifiedGrossMass=集裝箱重量查核費(fèi)。

1、發(fā)貨人須要負(fù)責(zé)供給集裝箱的重量。

2、有兩種獲得允許的稱量辦法用于肯定貨柜重量。

3、碼頭經(jīng)營人有責(zé)任確保擁有核實(shí)重量的集裝箱可登船。

因此，新規(guī)矩對進(jìn)步海上安全、確保貨品、集裝箱以及全部供給鏈中的各個方面的風(fēng)險下降起到了癥結(jié)作用。

方法1：貨物裝車后再稱重。

方法2：逐個稱重后，將貨柜門上顯示的重量加起來。

第二種辦法顯然對大量量的顧客不太適用，例如廢金屬、谷物等，這也要看當(dāng)?shù)乇O(jiān)管當(dāng)局何時許可應(yīng)用這種辦法。

依照新的規(guī)定，在裝船之前，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)向海運(yùn)承運(yùn)人或碼頭代表供給載貨每個集裝箱的查核總重量。但是，這條新規(guī)定的發(fā)貨人是誰？發(fā)貨人應(yīng)為法人實(shí)體。

1、指海運(yùn)提單或海運(yùn)單據(jù)及有關(guān)運(yùn)輸單據(jù)的發(fā)貨人。

2、是指與航運(yùn)公司簽署運(yùn)輸合同的一方或代表。所以無論是否為第三方或其他代理人，托運(yùn)人都要負(fù)責(zé)檢討載貨集裝箱的重量，因此有必要懂得新規(guī)矩。

3、無論是否已在公司官網(wǎng)或EDI體系上載了這類文件，托運(yùn)人必需在運(yùn)輸指令中對集裝箱的裝載重量進(jìn)行核查。

4、發(fā)貨人須要支配VGM在出貨周期。

5、托運(yùn)人須要在供給鏈的每一個環(huán)節(jié)(貨代、卡車司機(jī)、碼頭和運(yùn)輸公司)之間樹立一個綜合量重服務(wù)流程。

6、由于托運(yùn)人是供給VGM的法定負(fù)責(zé)人，須要盤算此項規(guī)定的可能費(fèi)用。

7、發(fā)貨人須要懂得當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和相干的處分規(guī)定。

8、如果托運(yùn)人未能及時向承運(yùn)人以及碼頭代表供給VGM信息，承運(yùn)人和碼頭代表有權(quán)謝絕裝運(yùn)。

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