雙包路線的玩法拆解-ESG跨境

現(xiàn)在很多物流公司推出的雙包(包稅、包通關(guān))路線，還是有很大的風(fēng)險。這是引水止渴，并非賣家久長之計。

首先，要對雙包路線的玩法做一個拆解：

1、避免逆算法的先決條件是，不能給貨物貼標(biāo)簽。在日本亞馬遜申請入倉后，會給出一個入庫標(biāo)簽，很多賣家會提前在國內(nèi)貼上。這種辦法非常危險，一旦在日本海關(guān)檢討后立即沒收，并請求清關(guān)行和進口商給予說明。如未能供給合懂得釋，則將直接補交或退回。

2、清關(guān)時，能供給一家進口商的名義，很主要。可是，如果你和物流公司沒有很強的合作關(guān)系，別人為什么要以進口商的名義給你？說到底，從法律上講，貨物屬于該進口商所有，任何安全事故都可能對該進口商承擔(dān)義務(wù)。

3、現(xiàn)在大部分雙包路線，背后都有幾個大莊家在操盤。散貨量大，走船運往日本，散貨一般不接。在日本，許多一手莊家都會預(yù)先注冊許多空殼公司，然后用該公司的名字短期進口大批貨物，兩年內(nèi)注銷。從而可以規(guī)避某些法律風(fēng)險。

在現(xiàn)實中，存在即是合理的。如果中國賣家有很多這樣的需求，必定有物流公司幫你做。據(jù)說大多數(shù)物流公司都能做到每月做到100個柜子，如果依照包逆算的利潤空間，的確還是豐富的回報。

但包逆算的風(fēng)險在哪里呢？

有兩個要點：

1、物流公司的通關(guān)才能。一些公司已經(jīng)關(guān)閉了日本海的重點關(guān)注清單。那么不管怎樣，查驗率都會很高的。但是這種篩選對一般的賣家來說很難挑選，只能邊走邊看。

2、該物流公司對應(yīng)的進口商的資質(zhì)是否穩(wěn)固。一家新公司如果在短期內(nèi)大批進口，很容易引起疑惑。尤其該公司的賬務(wù)根本上很難擺平，一旦被稅務(wù)局查證，可能會在城門失火，殃及池魚。

首先，包逆算中很多是范圍較小的物流公司在運作，這是一個“無法言說的機密”。各賣家都要當(dāng)心備貨，至少要做好預(yù)備。

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