全面解析中轉(zhuǎn)港-ESG跨境

"中轉(zhuǎn)港"有時(shí)也稱(chēng)"中轉(zhuǎn)地"，是指貨物由啟航港至目標(biāo)港，經(jīng)過(guò)本籌劃中的第三個(gè)港口，運(yùn)輸工具停靠，裝卸貨物，補(bǔ)給等操作，貨物換裝運(yùn)輸工具持續(xù)運(yùn)送到目標(biāo)地，即為中轉(zhuǎn)港。此處既有船舶公司一次性轉(zhuǎn)口，又有發(fā)貨人因免稅而換單轉(zhuǎn)船的。

1、中轉(zhuǎn)港位置

中轉(zhuǎn)港一般為根本港，因此，掛靠中轉(zhuǎn)港的船舶通常是由國(guó)際海運(yùn)主干航線的大船和往返該地域各港口的支線船舶。

2、港口/交貨地點(diǎn)=轉(zhuǎn)運(yùn)港/目標(biāo)地？

若僅指海運(yùn)，卸貨港即是中轉(zhuǎn)港，而交貨地點(diǎn)即為目標(biāo)港。訂艙時(shí)，通常只需注明交貨地點(diǎn)，是否要進(jìn)行中轉(zhuǎn)，或去哪一個(gè)中轉(zhuǎn)港，均由船方?jīng)Q議。

如為多式聯(lián)運(yùn)，卸貨港為目標(biāo)港，而交貨地點(diǎn)為目標(biāo)地。因?yàn)椴煌男敦浉蹖l(fā)生不同的運(yùn)輸費(fèi)用，因此在訂艙時(shí)必需注明卸貨港。

3、中轉(zhuǎn)港的妙用

免稅

分段中轉(zhuǎn)，將中轉(zhuǎn)港設(shè)為自由貿(mào)易港可以實(shí)現(xiàn)關(guān)稅減免。例如香港是自由貿(mào)易港，如果貨物在香港轉(zhuǎn)口，非國(guó)度特別規(guī)定的貨物，根本上可以實(shí)現(xiàn)出口免稅，甚至還能得到退稅補(bǔ)助。

hold貨

這是指船舶公司中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)的貨物在國(guó)際貿(mào)易中，由于各種原因，須要hold貨。托運(yùn)人在抵達(dá)中轉(zhuǎn)港前可向船運(yùn)公司申請(qǐng)滯留。將貨物發(fā)運(yùn)至目標(biāo)港，以備交易。與直航相比，這種辦法相對(duì)容易操作。但是代價(jià)是偉大的。

4、中轉(zhuǎn)港代碼

一艘船可以與多個(gè)港口相連，因此該船在同一碼頭上備案的進(jìn)出港代碼也就是隨后的中轉(zhuǎn)港代碼就有許多，如果發(fā)貨時(shí)隨便填寫(xiě)代碼，不匹配的就會(huì)導(dǎo)致貨柜亂填，無(wú)法匹配。假如配上卻不是真正的中轉(zhuǎn)港，那就連進(jìn)港上船也會(huì)卸貨。如在裝運(yùn)前修正準(zhǔn)確的話，箱體也可能卸載毛病。轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)很高，而且還可能要繳納一大筆罰款。

5、關(guān)于轉(zhuǎn)運(yùn)條款

由于地理或政治經(jīng)濟(jì)原因，在國(guó)際貨物運(yùn)輸進(jìn)程中，須要在特定的港口或其他地點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。如需在預(yù)訂中轉(zhuǎn)港，則須有限定。但是，最后的問(wèn)題是船商是否贊成在這里轉(zhuǎn)運(yùn)。

如贊成，中轉(zhuǎn)港條款通常是在目標(biāo)港后加注，通常是通過(guò)"VIA(通過(guò))"或"W/T(with transshipment at…)銜接。

實(shí)際操作時(shí)，也不能直接將中轉(zhuǎn)港當(dāng)作目標(biāo)港來(lái)對(duì)待，以免造成運(yùn)輸失誤及不必要的喪失。由于轉(zhuǎn)運(yùn)港只是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的臨時(shí)港口，并非最終貨物的目標(biāo)地。

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