泡貨重貨的實際重量和體積重量講解-ESG跨境

跨境電商想要了解泡貨和重貨的定義，就需要知道什么是實際重量、體積重量、計費重量。下面就來對貨物的實際重量和體積重量做個講解。

1、實際重量

ActualWeight，也就是說，依據稱重（稱重）獲得的重量，包含實際毛重（GrossWeight，簡稱G.W.）和實際凈重（NetWeight，簡稱N.W.）。更常見的是實際毛重。

在航空貨物運輸中，實際毛重往往與盤算的體積重量進行對比，哪個大，哪個盤算收取運費。

2、體積重量

體重VolumetricWeight或DimensionsWeight，即依據必定的轉換系數(shù)或盤算公式，通過貨物體積盤算的重量。

在航空貨物運輸中，體積重量的轉換系數(shù)一般為1:167，即每立方米約等于167公斤。

例如，一票空運貨物的實際毛重為95公斤，體積為1.2立方米。依據空運1:167的系數(shù)，該票貨物的體積和重量為1.2*167=200.4公斤，超過實際毛重95公斤，所以這種商品是泡沫商品（又稱拋售商品、輕貨、英文名稱LightWeightCargo或LightCargo/Goods或LowDensityCargo或MeasurementCargo），航空公司會依據體積和重量收費，而不是實際毛重。

請注意，空運一般稱為泡沫貨物，海運一般稱為輕貨物，名稱不同。

另一個例子：一票空運貨物實際毛重560公斤，體積160公斤.5CBM，依據空運1:167系數(shù)盤算，本票貨物的體積重量為1:167.5*167=250.5公斤，小于實際毛重560公斤，所以這種貨物是重貨(英文稱為重貨DeadWeightCargo或HeavyCargo/Goods或HighDensityCargo），航空公司會依據實際毛重而不是體積重量來收費。

簡而言之，依據必定的轉換系數(shù)，盤算體積重量，然后將體積重量與實際重量進行對比，按較大的那個收費。

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