波羅的海干散貨指數(shù)BDI是什么？-ESG跨境

波羅的海干散貨指數(shù)（BalticDryIndex，縮寫B(tài)DI），倫敦波羅海交所發(fā)表的指數(shù)包含航運業(yè)干散貨交易量的變更、航運業(yè)的經(jīng)濟指標(biāo)和全球經(jīng)濟的領(lǐng)先指標(biāo)。

波羅的海運交易所是歷史更悠長的航運市場，也是世界上唯一獨立的航運信息發(fā)表機構(gòu)。全球40多個 有600多家公司，籠罩世界主要航運群體。波羅的海交易所于1999年發(fā)表BDI，代替了BFI，被視為國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。

BDI指數(shù)由世界傳統(tǒng)主要干散貨船航線的即期運價依據(jù)各自在航運市場的關(guān)鍵性和比例進行加權(quán)盤算，是測量不同尺碼干散貨船的綜合指標(biāo)。BDI由海岬型BCI、巴拿馬型BPI、輕便型BSI綜合得出三個反應(yīng)不同級別干散貨運價的指數(shù)。

當(dāng)全球?qū)χ饕\輸貨物的要求增長，自身價錢上漲時，全球?qū)ω洿囊笙鄳?yīng)增長，導(dǎo)致航運運費上升，BDI與此同時，航運公司股價上漲。BDI它不僅是研討航運上市公司未來業(yè)績和股價的關(guān)鍵指標(biāo)，也是國際貿(mào)易和國際經(jīng)濟的領(lǐng)先指標(biāo)之一。

影響B(tài)DI指數(shù)的主要因素有：

1、全球GDP增加率；

2、鐵礦、煤礦、谷物、水泥等全球初級大批商品運輸要求；

3、全球船噸供給；

4、國際船用燃油平均價錢；

5、戰(zhàn)斗和自然災(zāi)禍。

BDI的參考價值：

全球經(jīng)濟晴雨表。BDI權(quán)衡的是全球遠洋運輸貨運才能（貨運才能的供應(yīng)）和國際間貿(mào)易所需要運輸?shù)某跫壌笈唐返臄?shù)目（貨運才能的要求）之間的關(guān)系。由于國際間航運貨船數(shù)目固定，貨運才能彈性小，BDI它能在必定水平上反應(yīng)初級產(chǎn)品和原資料的全球供給趨勢。BDI指數(shù)上漲表明全球整體經(jīng)濟狀態(tài)良好，國際貿(mào)易火爆。與初級商品市場價錢正相關(guān)。

如上所述，BDI它反應(yīng)了初級產(chǎn)品的國際供需，因此BDI往往與初級產(chǎn)品價錢有正相關(guān)。當(dāng)煤炭、鐵礦石、谷物等初級產(chǎn)品價錢上漲時，BDI一般同步上漲。

與干散貨航運上市公司股價正相關(guān)。BDI是反應(yīng)世界主要航線干散貨運輸成本的指數(shù)。BDI上漲表明航運成本上升，因此干散貨上市公司收入上升，推進股價上漲。

整體來看，BDI與干散貨上市公司股價呈正相關(guān)，但各航運上市公司股價也受國內(nèi)經(jīng)濟和股市的影響，可能出現(xiàn)短期和BDI趨勢偏離。

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