跨境賣家應(yīng)當(dāng)如何避免海運附加費？-ESG跨境

更近美國西部擁堵，賣家將繞過美國西部選擇美國東部港口，導(dǎo)致美國東部港口增長，碼頭空箱越來越多，占用進(jìn)口集裝箱空間，因此紐約-新澤西港實行不平衡附加費政策，勉勵船舶公司更快地分開空箱，釋放急需才能，確保港口的正常運行。

只要跨境賣家選擇海運物流方法，那么像燃油附加費、綜合費率附加費、超重附加費等船舶公司收取的額外費用是不可避免的，但由于目標(biāo)港碼頭擁堵、碼頭集裝箱堆積等，集裝箱失衡費、港口擁堵費、滯期附加費等額外費用是有解決方法的。

1、?？吭跊]有closearea作業(yè)區(qū)碼頭

眾所周知，美國線路上的大多數(shù)大型船舶將停靠在公共碼頭，但需要很長時間能力運行。為了保存船舶卸貨的地位，卸下的集裝箱將被轉(zhuǎn)移到平時不應(yīng)用的堆場。缺少先進(jìn)智能的操作模式，效力極低，后續(xù)集裝箱無法迅速提高。這個區(qū)域是closearea”，這也恰恰說明了為什么有些集裝箱提柜需要很長時間。

另外需要注意的是，一旦長時間不能提柜，會給賣家?guī)砀劭诘母鞣N附加費和運輸時效耽擱，所以賣家在選擇船舶靠岸時要注意碼頭是否為closearea”。

2、選擇有經(jīng)驗的貨代

有經(jīng)驗的貨代會時刻了解國外各個港口的更新動態(tài)與船司的收費政策，能夠依據(jù)客戶的時效要求制訂出不同的解決計劃。

例如，對于滯期附加費，貨運代理人員可以第一次了解和精確盤算港口費用，及時采用下一步行為，通過卡車迅速提貨和轉(zhuǎn)運，直接到目標(biāo)地，幫助賣家減少港口集裝箱過期堆放，長期應(yīng)用集裝箱附加費。

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