辦理貨運(yùn)之國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)公司-ESG跨境

國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)公司都有自己的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，更初國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)公司的發(fā)展就是為了給期待裝運(yùn)的貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。出口商通常都是將出口貨物在裝運(yùn)前先用卡車或火車運(yùn)送到離裝運(yùn)地點(diǎn)更近的國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)中。多數(shù)情形是，出口貨物在實(shí)際裝運(yùn)前要在儲(chǔ)運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行裝運(yùn)前的處置，如果是集裝箱貨物，需要進(jìn)行貨物拼箱和裝箱，國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)公司要負(fù)責(zé)貨物的拼箱處置(Consolidation)，然后負(fù)責(zé)將貨物直接運(yùn)到裝運(yùn)碼頭或航空港進(jìn)行實(shí)際裝運(yùn)。許多大的外貿(mào)公司都有自己的內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)公聞和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,負(fù)責(zé)上述工作。

由于受到現(xiàn)代物流管理潮流的影響，現(xiàn)在的國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)公司，其業(yè)務(wù)已經(jīng)不再局限于提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)或貨物的拼箱裝箱和裝運(yùn)前的運(yùn)輸，它們也充任了國(guó)際貨運(yùn)代理人的角色，即在為進(jìn)出口商提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的同時(shí)也負(fù)責(zé)辦理國(guó)際運(yùn)輸。一個(gè)典范的國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)公司的集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作流程為:

(1)出口商就一批貨物與儲(chǔ)運(yùn)公司接洽，國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)公司就出口商的整體運(yùn)輸情形向出口商提出建議。

(2)運(yùn)輸條件達(dá)成后，儲(chǔ)運(yùn)公司負(fù)責(zé)向船公司租船訂艙，并依據(jù)裝運(yùn)期就裝運(yùn)前的拼箱和裝箱時(shí)間作出支配。

(3)儲(chǔ)運(yùn)公司就貨物及有關(guān)單據(jù)，如發(fā)票、裝箱單等的精確性進(jìn)行核對(duì)。

(4)儲(chǔ)運(yùn)公司負(fù)責(zé)制造有關(guān)運(yùn)輸單據(jù)，如載貨清單(CargoManifest)、運(yùn)輸代理行提單(HouseB/L)或主提單(MasterB/L)等。

(5)儲(chǔ)運(yùn)公司進(jìn)行貨物的拼箱和裝箱，將貨物及運(yùn)輸標(biāo)識(shí)打在外包裝上。標(biāo)識(shí)信息包含:運(yùn)輸代理行提單和主提單號(hào)、貨物的起運(yùn)地和目標(biāo)地、貨物的總箱數(shù)等。

(6)用卡車或火車等運(yùn)輸工具將貨物從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到裝運(yùn)港，并支配貨物裝上運(yùn)輸工具。

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