公路、內(nèi)河、管道運(yùn)輸方法-ESG跨境

1.公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸(RoadTransportation）是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方法，它不僅可以直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對(duì)外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)集散進(jìn)出口貨物的關(guān)鍵手段。

公路運(yùn)輸具有靈活靈巧、速度快和便利等特征，尤其是在實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸中，更離不開公路運(yùn)輸。但公路運(yùn)輸也有必定的不足之處，如載貨量有限，運(yùn)輸成本高，容易造成貨損事故。

公路運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中占領(lǐng)關(guān)鍵位置。我國(guó)同許多周邊 有公路相通，我國(guó)同這些 的進(jìn)出口貨物，可以經(jīng)由國(guó)境公路運(yùn)輸。此外，我國(guó)大陸同港、澳地域的部分進(jìn)出口貨物，也是通過公路運(yùn)輸?shù)?。隨著我國(guó)公路建設(shè)的擴(kuò)大，特殊是高速公路的修建，公路運(yùn)輸在對(duì)外貿(mào)易中將施展更關(guān)鍵的作用。

2.內(nèi)河運(yùn)輸

內(nèi)河運(yùn)輸（InlandWaterTransportation）是水上運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵組成部分，它是銜接內(nèi)陸腹地與沿海地域的紐帶，在運(yùn)輸和集散進(jìn)出口貨物中起側(cè)重要的作用。

我國(guó)擁有四通八達(dá)的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，長(zhǎng)江、珠江等主要河流中的一些港口已對(duì)外開放，同一些鄰國(guó)還有國(guó)際河流相通，這就為我國(guó)進(jìn)出口貨物通過河流運(yùn)輸和集散提供了十分有利的條件。

3.管道運(yùn)輸

管道運(yùn)輸（PipelineTransportation)是一種特別的運(yùn)輸方法。它是貨物在管道內(nèi)借助于高壓氣泵的壓力輸往目標(biāo)地的一種運(yùn)輸方法，主要實(shí)用于運(yùn)輸液體和藹體貨物。它具有固定投資大、建成后運(yùn)輸成本低的特征。

管道運(yùn)輸在美國(guó)、歐洲的許多 以及石油輸出國(guó)組織（OPEC）的石油運(yùn)輸方面起到了積極的作用。我國(guó)管道運(yùn)輸起步較晚，但隨著石油工業(yè)的發(fā)展，為石油運(yùn)輸服務(wù)的石油管道也快速發(fā)展起來。迄今為止，我國(guó)不少油田均有輸油管道直通海港。我國(guó)向朝鮮出口的石油，也主要是通過管道運(yùn)輸。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。