班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收根據(jù)與計(jì)收準(zhǔn)則-ESG跨境

班輪公司運(yùn)輸貨物所收取的運(yùn)送費(fèi)用，是依照班輪運(yùn)價(jià)表(Liner'sFreightTarif)的規(guī)定計(jì)收的。不同的班輪公司或班輪公會各有不同的班輪運(yùn)價(jià)表。班輪運(yùn)價(jià)表一般包含貨物分級表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨及活畜生費(fèi)率表等。目前，我國海洋班輪運(yùn)輸公司應(yīng)用的是“等級運(yùn)價(jià)表"，即將承運(yùn)的貨物分成若干等級(一般分為20個(gè)等級)，每一個(gè)等級的貨物有一個(gè)基本費(fèi)率。其中1級費(fèi)率更低，20級費(fèi)率更高。

班輪運(yùn)費(fèi)包含基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。前者是指貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運(yùn)費(fèi)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分;后者是指對一些需要特別處置的貨物，或者由于突然事件的產(chǎn)生或客觀情形變更等原因而需另外加收的費(fèi)用。

(1)班輪運(yùn)費(fèi)中的基本運(yùn)費(fèi)

基本運(yùn)費(fèi)按班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定的計(jì)收準(zhǔn)則計(jì)收。在班輪運(yùn)價(jià)表中，依據(jù)不同的商品，對運(yùn)費(fèi)的計(jì)收準(zhǔn)則，通常采取下列幾種:

①按貨物毛重，又稱重量噸(WeightTon)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W"表現(xiàn)。

②按貨物的體積/容積，又稱尺寸噸(MeasurementTon)計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“M”表現(xiàn)。

③按毛重或體積計(jì)收，由船公司選擇其中收費(fèi)較高的作為計(jì)費(fèi)噸，運(yùn)價(jià)表中以“W/M”表現(xiàn)。按此計(jì)價(jià)時(shí)，應(yīng)以積載系數(shù)明確其是重貨還是輕貨。積載系數(shù)是用貨物的毛重與體積的比例數(shù)來明確的。若積載系數(shù)大于1的為重貨，將按重量計(jì)征;反之則為輕貨，將按體積計(jì)征。這種盤算辦法，在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中應(yīng)用較多。

值得注意的是，上述盤算運(yùn)費(fèi)的重量噸和尺寸噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸(FreightTon)或稱計(jì)費(fèi)噸?，F(xiàn)在，國際上一般都采取國際單位制(公制)，其重量單位為公噸(MetricTon,縮寫為M/T),尺寸單位為立方米(CubicMetre),盤算運(yùn)費(fèi)時(shí)，1立方米作為1尺寸噸。

④按商品價(jià)錢計(jì)收，又稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“AV"或"AdVal”表現(xiàn)。從價(jià)運(yùn)費(fèi)一般按貨物的FOB價(jià)錢的百分之幾收取。貴重物品大多按此計(jì)收。

⑤在貨物重量、尺寸或價(jià)值三者中選擇更高的一種計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“W/MorAdVal”表現(xiàn)。

⑥按貨物重量或尺寸選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)盤算，運(yùn)價(jià)表中以“W/MplusAdVal”表現(xiàn)。

⑦按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)，如活畜生按“每頭”(perhead),車輛按“每輛”(perunit)收費(fèi)。

⑧臨時(shí)議定價(jià)錢。即由貨主和船公司臨時(shí)協(xié)商討定。通常實(shí)用于承運(yùn)食糧、豆類、礦石、煤炭等運(yùn)量較大、貨值較低、裝卸容易、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。議價(jià)貨物的運(yùn)費(fèi)率一般較低。

(2)班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)

附加費(fèi)是指除基本運(yùn)費(fèi)外，另外加收的各種費(fèi)用。附加費(fèi)的盤算方法，有的是在基本運(yùn)費(fèi)的基本上，加收必定百分比;有的是按每運(yùn)費(fèi)噸加收一個(gè) 數(shù)盤算。附加費(fèi)名目繁多，而且會隨著航運(yùn)情形的變更而變動。在班輪運(yùn)輸中，常見的附加費(fèi)有下列幾種:

①超重附加費(fèi)(ExtraChargesonHeavyLifs)。它是指由于貨物單件重量超過必定限度而加收的一種附加費(fèi)。

②超長附加費(fèi)(ExtraChargesonOverLengths)。它是指由于單件貨物的長度超過必定限度而加收的一種附加費(fèi)。

③選卸附加費(fèi)(AditionalonOptionalDischargingPort)。對于選卸貨物(OptionalCargo)需要在積載方面給予特別的支配，這就會增長必定的手續(xù)和費(fèi)用，由于上述原因而追加的費(fèi)用，稱為選卸附加費(fèi)。

④直航附加費(fèi)(AdditionalonDirect)。如一批貨到達(dá)規(guī)定的數(shù)目，托運(yùn)人要求將一批貨物直接運(yùn)達(dá)非基本港口卸貨，船公司為此加收的費(fèi)用，稱為直航附加費(fèi)。

⑤轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TranshipmentAdditional)。如果貨物需要轉(zhuǎn)船運(yùn)輸?shù)脑?，船公司必需在轉(zhuǎn)船港口辦理換裝和轉(zhuǎn)船手續(xù)，由于上述作業(yè)所增長的費(fèi)用，稱為轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。

⑥港口附加費(fèi)(PortAdditional)。由于某些港口的情形對比繁瑣，裝卸效力較低或港口收費(fèi)較高級原因，船公司特此加收必定的費(fèi)用，稱為港口附加費(fèi)。

⑦燃油附加費(fèi)(BunkerSurchargesorBunkerAdjustmentFactor)。這是指在燃油價(jià)錢突然上漲時(shí)加收的費(fèi)用。

⑧繞航附加費(fèi)(DeviainSurcharge)。這是指由于正常航道受阻不能通行，船舶必需繞道能力將貨物運(yùn)至目標(biāo)港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。

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