FOB術(shù)語-ESG跨境

(一)FOB術(shù)語的含義

FOB的英文表現(xiàn)是FreeonBoard(insertnamedportofshipmen)，中文意思是船上交貨(插人指定裝運港)，其后應(yīng)注明2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則或INCOTERMS2010。

FOB習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。裝運港船上交貨是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。在FOB項下，賣方要在合同中商定的日期或期限內(nèi)，將貨物運到合同規(guī)定的裝運港口，并交到買方指派的船只的船上，即完成其交貨責(zé)任。另外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。

(二)關(guān)于買賣雙方責(zé)任的規(guī)定

采取FOB術(shù)語時，主要問題可概括如下:

1.風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題

賣方在裝運港將貨物交到買方所派船只的船上時，貨物破壞或滅失的風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

2.通關(guān)手續(xù)問題

(1)賣方自信風(fēng)險和費用，取得出口允許證或其他官方同意證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

(2)買方自信風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口允許證或其他官方同意證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。

3.運輸合同和保險合同

(1)賣方對買方無訂立運輸合同的責(zé)任，但如果買方有要求，或依照商業(yè)習(xí)慣，在買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情形下，賣方也可以依照通常條件訂立運輸合同。

(2)賣方對買方無訂立保險合同的責(zé)任。但應(yīng)買方的要求，并在買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情形下，賣方必需向買方提供其辦理保險所需的信息。

4.主要費用的劃分

(1)賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項費用，包含辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。

(2)買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項費用，包含從裝運港到目標(biāo)港的運費，以及辦理進(jìn)口手續(xù)時所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。

5.實用的運輸方法

FOB實用于水上運輸方法。

FOB與FAS相對比，兩者都是在裴運港交貨，都只實用于水上運輸方法。主要差別在于FAS是在裝運港船邊完成交貨，F(xiàn)OB則是在船上完成交貨。

(三)應(yīng)用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題

1.關(guān)于風(fēng)險劃分界線的變革

在《2000通則》及以前的《通則》中都規(guī)定，F(xiàn)OB是以裝運港船舷作為劃分風(fēng)險的界線?！按蠟榻纭北砻髫浳镌谘b船時超出船舷之前的風(fēng)險，包含在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物超出船舷裝上船之后，包含在起航前和在運輸流程中所產(chǎn)生的破壞或滅失，則由買方承擔(dān)。但思考到在現(xiàn)代的裝運作業(yè)中，貨物由起重機(jī)械吊裝上船的比例逐漸減少，以及“鏈?zhǔn)匠鍪?，如賣方銷售的是業(yè)已裝上船或在途運輸?shù)呢浳锏那樾尾粩嘣鲩L，《2010通則》中關(guān)于FOB條件下風(fēng)險劃分的界線問題，不再規(guī)定以“船舷為界"，而規(guī)定以貨物裝到船上，風(fēng)險才由賣方轉(zhuǎn)移給買方。這是需要當(dāng)事人予以注意的。

2.關(guān)于船貨連接問題

依照FOB術(shù)語成交的合同屬于裝運合同，這類合同中賣方的一項基本責(zé)任是依照規(guī)定的時間和地點完成裝運。然而由于FOB條件下是由買方負(fù)貴支配運輸工具，即買方負(fù)責(zé)租船訂艙，所以，這就存在一個船貨連接的問題。如果處置不當(dāng)，自然會影響到合同的順利執(zhí)行。依據(jù)有關(guān)法律和通例，如果買方未能按時派船，這包含未經(jīng)對方贊成提前和延遲將船派到裝運港，賣方都有權(quán)謝絕交貨，而且由此發(fā)生的各種損失,如空艙費(DeadFreight),滯期費(Denmurage)及賣方增長的倉儲費等，均由買方累贅。如果買方指派的船只按時達(dá)到裝運港，而賣方卻未能備妥貨物，那么，由此發(fā)生的上述費用則由賣方承擔(dān)。有時雙方按FOB價錢成交，而后來買方又委托賣方辦理租船訂艙，賣方也可酌情接收。但這屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費用仍由買方承擔(dān)，就是說運費和手續(xù)費由買方支付。而且如果賣方租不到船，他不承擔(dān)后果，買方無權(quán)撤銷合同或索賠?？傊?，按FOB術(shù)語成交,對于裝運期和裝運港要鄭重規(guī)定，簽約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，也要增強(qiáng)聯(lián)系，親密配合，保證好船貨的連接。

3.個別 對FOB的不同解釋

以上有關(guān)FOB的解釋都是依照國際商會的《2010通則》作出的，然而，不同的 和不同的通例對FOB的解釋并不完整統(tǒng)一。它們之間的分別在有關(guān)交貨的地點、風(fēng)險劃分界線以及賣方承擔(dān)的義務(wù)、責(zé)任等方面的規(guī)定上都可體現(xiàn)出來。如在北美 采取的《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中，將FOB概括為六種，其中前三種是在出口國內(nèi)陸發(fā)貨地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨，第四種是在出口地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨，第五種是在裝運港船上交貨，第六種是在進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點交貨。(上述第四種和第五種在應(yīng)用時應(yīng)加以注意。因為這兩種術(shù)語在交貨地點上有可能相同，如都是在舊金山交貨，如果買方要求在裝運港口的船上交貨，則應(yīng)在FOB和港名之間加上“Vessel"字樣，變成“FOBVesselSanFrancisco",否則，賣方有可能按第四種情形在舊金山市的內(nèi)陸運輸工具上交貨。)

另外，關(guān)于辦理出口手續(xù)問題上也存在分歧。依照《2010通則》的解釋，F(xiàn)OB條件下，賣方責(zé)任之一是“自信風(fēng)險及費用，取得出口允許證或其他官方同意證件，并辦理貨物出口所必須的一切海關(guān)手續(xù)。”但是，依照《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋，賣方只是“在買方請求并由其累贅費用的情形下，協(xié)助買方取得由原產(chǎn)地及/或裝運地 簽發(fā)的，為貨物出口或在目標(biāo)地進(jìn)口所需的各種證件"。

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