集裝箱裝柜居然這么多技巧，你都知道嗎？-ESG跨境

一般企業(yè)出口時(shí)，在裝柜流程中主要擔(dān)憂的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物破壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行。因此，在裝柜前，發(fā)貨人、倉(cāng)庫(kù)、貨代必需調(diào)和周密，以避免這種情形的產(chǎn)生。

集裝箱裝貨技巧：

1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起;

2、從包裝中會(huì)滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起?！安坏靡训那樾蜗拢鸵梅?、塑料薄膜或其他資料隔開?！背社鳜|說(shuō)。

3、重量輕的貨物放在重量相對(duì)較重的貨物上面;

4、包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面;

5、液體類貨物和干凈類貨物要盡量放在其他貨物下面;

6、帶有尖角或有突出部分的貨物，需將其遮蓋，以避免將其他貨物破壞。

集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè)通常有三種辦法：即全體用人力裝箱、用叉式裝卸車(鏟車)搬進(jìn)箱內(nèi)，再用人力堆裝和全體用機(jī)械裝箱，如貨板(托盤)貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝。

1、任何情形下貨物裝柜時(shí)，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過(guò)集裝箱的更大裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情形下，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上。

2、每個(gè)集裝箱的單位容重是必定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就可以判斷出是重貨還是輕貨。成琪瑋表現(xiàn)，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時(shí)并明白區(qū)分這兩種不同的情形，對(duì)進(jìn)一步裝箱效力很關(guān)鍵。

3、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，特殊要嚴(yán)厲制止負(fù)荷重心偏在一端的情形。

4、避免發(fā)生集中載荷?！叭缭谘b載機(jī)械裝備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊資料，盡量疏散其負(fù)荷。準(zhǔn)則集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。

5、應(yīng)用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指導(dǎo)標(biāo)記。務(wù)必準(zhǔn)確應(yīng)用裝貨工具，捆包貨制止應(yīng)用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝軟弱的貨物，要應(yīng)用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。

6、裝載貨板貨時(shí)，要確實(shí)掌握集裝箱內(nèi)部尺碼和貨物包裝的外部尺碼，以便盤算裝載件數(shù)，以到達(dá)盡量減少棄位、多裝貨物的目標(biāo)。

7、用叉式裝卸車裝箱時(shí)，將受到機(jī)械的自由提高高度和門架高度的限制。因此，在條件許可的情形下，叉車裝箱可一次裝載兩層，但高低要留有必定的間隙。如果條件不許可一次裝載兩層的話，就在裝第二層時(shí)，思考到叉式裝卸車的自由提高高度和叉式裝卸車門架可能起升的高度，這時(shí)門架起升高度應(yīng)為第一層貨高減去自由提高高度，這樣的話第二層貨物能力裝在第三者層貨物上層。

另外，一般用普通起重量為2噸的叉式裝卸車，其自由提高高度為1250px左右。但還有一種是全自由提高高度的叉式裝卸車，這種機(jī)械只要箱內(nèi)高度許可，就不受門架起升高度的影響，且能很便利地堆裝兩層貨物。此外，還應(yīng)注意貨物下面應(yīng)鋪有墊木，以便使貨叉能順利抽出。

更后，貨物更好不要裸裝，更起碼要有包裝，不要一味的為節(jié)儉空間而導(dǎo)致貨物受損。一般的貨物也都會(huì)有包裝，只有比如大件的機(jī)器如鍋爐、建材之類的會(huì)對(duì)比麻煩，必需要捆扎、綁緊以防止松動(dòng)。其實(shí)只要細(xì)心認(rèn)真，也不會(huì)出太大的問(wèn)題。

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