船東提單和貨代提單的差別是什么？-ESG跨境

船東提單是指船舶公司簽發(fā)的(MasterB/L，又稱為主單、海單，簡(jiǎn)稱M單)，可以簽發(fā)給直接貨主（貨代此時(shí)不出提單），也可以簽發(fā)給貨代（此時(shí)貨代出貨代提單給直接貨主）。

貨代提單(HouseB/L，也稱分提單，簡(jiǎn)稱H單)，嚴(yán)厲意義上應(yīng)稱為無(wú)船承運(yùn)人(一級(jí)貨代，自2002年起，中國(guó)就進(jìn)行了相關(guān)的資歷認(rèn)證，貨代須在交通部指定的銀行交保證金能力獲得同意)。具有NVOCC（Non-vesseloperatingcommoncarrier)資歷的運(yùn)輸代理所簽發(fā)的提單，該提單由交通部備案，通常是向直接貨主發(fā)出，有時(shí)也有在此時(shí)向同行發(fā)出提單的同儕，并將向其直接貨主簽發(fā)自己的提單。目前一般出口HOUSE單對(duì)比多，尤其是歐美區(qū)域。

對(duì)出口商來(lái)說(shuō)，兩份提單均可作為議付單據(jù)應(yīng)用，銀行都會(huì)接收。

兩者的差別：

1、SHIPPER和CONSIGNEE兩個(gè)欄填寫(xiě)的內(nèi)容不一樣。SHIPPER貨運(yùn)提單發(fā)貨人為實(shí)際出口商(直接貨主)、CONSIGNEE收貨人一般按信譽(yù)證規(guī)定填寫(xiě)托運(yùn)單同欄內(nèi)容，一般是TOorder；而對(duì)于SHIPPER托運(yùn)人，則在向?qū)嶋H出口商簽發(fā)M單時(shí)，CONSIGNEE收貨人依據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容填寫(xiě)；SHIPPER托運(yùn)人在向貨代發(fā)出后填寫(xiě)貨代；CONSIGNEE收貨人在目標(biāo)港的代理機(jī)構(gòu)填寫(xiě)貨物。

2、目標(biāo)港換單手續(xù)不同。只需持M單，即可直接到目標(biāo)港船代公司兌換進(jìn)口提單，手續(xù)簡(jiǎn)便、快捷，成原形對(duì)固定較低；持有H單的人必需到目標(biāo)港貨代公司索取M單，能力領(lǐng)取提貨單和辦理提貨手續(xù)，而且換單的費(fèi)用對(duì)比昂貴而且不固定，完整由目標(biāo)港貨代決議。

3、作為海運(yùn)提單，M單是更基本和真實(shí)的物權(quán)憑證，船運(yùn)公司將貨物交由M單上注明的收貨人。若出口商收到了一份H單，則表明出貨的實(shí)際控制權(quán)掌握在貨代手中(此時(shí)M單的收貨人是貨代在目標(biāo)港的代理)，如果貨代公司破產(chǎn)，則出口商(進(jìn)口商)不能憑H單向船舶公司提貨。

4、對(duì)整箱貨物，既可出M單也可出H單，但由于船舶公司不能幫貨主拼箱，到目標(biāo)港也不會(huì)幫貨主分貨。

5、普通貨代單的B/L號(hào)碼沒(méi)有被列入海關(guān)艙單管理體系，這與進(jìn)口報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)碼不同；B/L貨代單上有換單公司名稱和聯(lián)系方法。

以上就是兩種提單方法的差別，希望賣(mài)家能依據(jù)需要合理選擇。

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