FBA海派路線優(yōu)化方法全知道！-ESG跨境

又到了周一的時(shí)間，在本周ESG跨境小編為大家整理了一系列亞馬遜海派的路線優(yōu)化方法，在一般情形下，商戶會(huì)遇到什么樣的狀態(tài)？我們又該如何避免上述問題？以及我們應(yīng)如何預(yù)先計(jì)劃好自己的旺季物流計(jì)劃？如果你有上述的疑問，快來和小編一起看一下吧！

在一些物流的特別時(shí)代，海派流程中通常會(huì)存在什么樣的狀態(tài)呢？

1.倉(cāng)庫(kù)容量緊張

2.碼頭擁堵

3.預(yù)約進(jìn)倉(cāng)困難

4.倉(cāng)庫(kù)拒收

5.卸貨時(shí)間久

6.UPS/FEDEX爆倉(cāng)，快遞轉(zhuǎn)運(yùn)速度慢，包裹損失率上升

7.海關(guān)查驗(yàn)增高8.上架速度減緩，POD難獲取

如果面對(duì)以上的辣手問題，一般的商戶應(yīng)如何有效避免以上問題？

1.針對(duì)倉(cāng)庫(kù)容量緊張的問題

在針對(duì)自己產(chǎn)品的出售數(shù)據(jù)的情形下，可以利用海外倉(cāng)提前備貨，雖然會(huì)存在海外倉(cāng)的相關(guān)問題或者資金上的壓力，但相比在旺季斷貨和廣告費(fèi)等耗資相比，海外倉(cāng)提前備貨可以必定水平上下降成本。

2.針對(duì)碼頭擁堵的問題

美森，OSCO以及EMC的定提服務(wù)，還有剛推出的APL的EXX都可以優(yōu)先思考，雖然APL的EXX以速度優(yōu)先著稱，但還是要經(jīng)過旺季的檢驗(yàn)才可以下定論，這是目前市場(chǎng)上在碼頭有迅速提柜服務(wù)的幾個(gè)主要貨船公司。

3.針對(duì)預(yù)約進(jìn)倉(cāng)困難的問題

建議在旺季，如果您是慣例備貨，可以思考直送，這樣成本較低，但應(yīng)比淡季多保存一到兩周的安全庫(kù)存，以免因貨物缺乏而出差錯(cuò)。另外，盡量少用直接送，如果你選擇在倉(cāng)庫(kù)打托送，成本會(huì)更高。但是，可以更好地控制預(yù)訂時(shí)間，特殊是對(duì)于物流提供商，或者也可以盡可能避免拒收，以免因?yàn)轭A(yù)約時(shí)間后置而發(fā)生倉(cāng)租額外費(fèi)用的問題nbsp;

4.針對(duì)清關(guān)的問題

物流企業(yè)必需堅(jiān)持自己進(jìn)口清單的良好記錄。盡可能少接敏感和查驗(yàn)率高的商品。應(yīng)特殊注意商品名稱的標(biāo)識(shí)。

5.針對(duì)UPS快遞的包裹損失問題

大部分商戶目前主要通過購(gòu)置保險(xiǎn)來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，跨境保險(xiǎn)現(xiàn)在的投保手續(xù)也非常精簡(jiǎn)尤其在旺季，特殊是高額附加值的產(chǎn)品更好通過投保來避免風(fēng)險(xiǎn)。

6.選擇優(yōu)質(zhì)海外物流平臺(tái)

這是上述問題可以在根源處解決的方法，為了保證訂單的精確及時(shí)送達(dá)，以及避免一切額外的費(fèi)用，建議選擇時(shí)效穩(wěn)固的物流，如果涌現(xiàn)不得已的耽擱情形，一些優(yōu)質(zhì)的物流公司會(huì)給予賠償也能填補(bǔ)一些損失。

看過了上述問題的解決方法，商戶們又應(yīng)如何在旺季時(shí)間提前計(jì)劃好自己的物流計(jì)劃？

對(duì)于一般賣家來說，選品---物流---運(yùn)營(yíng)這三個(gè)部分，對(duì)于前兩者是十分熟習(xí)的，但是因?yàn)閷?duì)物流產(chǎn)品缺少了解，沒方法做到一個(gè)合理的計(jì)劃，建議從以下幾個(gè)方面入手：

A.先依據(jù)自己產(chǎn)品的出售周期進(jìn)行預(yù)判。如果有往年旺季的出售數(shù)據(jù)，可以更好的預(yù)測(cè)行情，及時(shí)備貨，提前算出安全庫(kù)容量。

B.在旺季分批次發(fā)大件貨物，并且盡可能支配到不同的柜子里面，這樣子可以避免因?yàn)椴轵?yàn)，造成所有貨都滯后。

C.做好自己的物流周期表，追蹤物流商從國(guó)內(nèi)提貨到進(jìn)倉(cāng)，以及到上架的數(shù)據(jù)，這樣可以使每種物流產(chǎn)品的時(shí)間效力可視化。

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