航班減少,海運(yùn)禁停怎么辦?疫情影響下的跨境物流如何生存?-ESG跨境

航班減少,海運(yùn)禁停怎么辦?疫情影響下的跨境物流如何生存?

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2022年12月底開(kāi)端,新冠肺炎疫情在全國(guó)甚至全世界蔓延,在2022年的1月31日,中國(guó)的新冠肺炎疫情又被世界衛(wèi)生組織(WHO)列為國(guó)際關(guān)注的突發(fā)大眾衛(wèi)生事件,也就是PHEIC。這也意味著可能在此后的...

2022年12月底開(kāi)端,新冠肺炎疫情在全國(guó)甚至全世界蔓延,在2022年的1月31日,中國(guó)的新冠肺炎疫情又被世界衛(wèi)生組織(WHO)列為國(guó)際關(guān)注的突發(fā)大眾衛(wèi)生事件,也就是PHEIC。這也意味著可能在此后的三個(gè)月內(nèi),中國(guó)或?qū)⒃馐艿狡渌氖澜缧l(wèi)生組織締約國(guó),對(duì)中國(guó)人員、行李、貨物,甚至是交通工具、物品采用衛(wèi)生辦法。簡(jiǎn)單懂得也就是,對(duì)中國(guó)的一些人員和一些貨物的出入境會(huì)有一些管制。當(dāng)然WHO也提到:不建議對(duì)中國(guó)進(jìn)行旅行和貿(mào)易限制。

那在這樣的一個(gè)疫情現(xiàn)狀下,中美之間物流情形會(huì)涌現(xiàn)怎么樣的變更?

中美航線(xiàn)集裝箱裝載率降低或達(dá)30%

依據(jù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)此次新冠肺炎疫情發(fā)生的影響進(jìn)行分析。具體到集運(yùn)行業(yè)層面,主要體現(xiàn)在整體船舶的裝載率偏低、物流不暢、國(guó)外港口的掛靠難度增長(zhǎng)、船期變動(dòng)等各個(gè)方面。其中,各地的制作企業(yè)的延遲開(kāi)工,直接導(dǎo)致制作業(yè)活動(dòng)大規(guī)模放緩,中國(guó)出口集裝箱的數(shù)目顯著減少。

依據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),預(yù)計(jì)在今年第一季度,從中國(guó)出口的集裝箱量會(huì)減少600萬(wàn)個(gè)T。而去年同時(shí)代的量是6000萬(wàn)個(gè)T,受疫情影響,今年從中國(guó)出口的集裝箱數(shù)目整體降低10%左右。

因?yàn)橹袊?guó)和美國(guó)之間的貿(mào)易在全球貿(mào)易里面占領(lǐng)較大的比例,所以在中美集裝箱裝載量降低比例會(huì)更高,預(yù)計(jì)降低比例在20%-30%。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),自1月31日中國(guó)被列入PHEIC之后,其實(shí)各大船公司在中美之間的航線(xiàn),涌現(xiàn)停航的比例不算很高。這主要是因?yàn)樵诿磕昴旰笠欢螘r(shí)間,原來(lái)就是在中美貿(mào)易的低谷期。如果沒(méi)有疫情影響的話(huà),本來(lái)在2月15日之后也會(huì)慢慢的恢復(fù),但在疫情影響之下,可能恢復(fù)的速度會(huì)更慢。

各國(guó)限制政策,對(duì)14天航程內(nèi)航線(xiàn)影響更大

在中國(guó)被WHO列為PHEIC之后,像美國(guó)、新加坡、澳大利亞、菲律賓這些 都出臺(tái)了相關(guān)辦法——對(duì)過(guò)去14天內(nèi)前往中國(guó)內(nèi)地的旅客和船員,以及在中國(guó)內(nèi)地停留過(guò)的船舶,實(shí)行嚴(yán)厲的預(yù)防辦法,并會(huì)增長(zhǎng)一些檢驗(yàn)檢疫的過(guò)程。而此舉,會(huì)直接影響到14天航程內(nèi)的一些航線(xiàn)、其實(shí)中國(guó)到美國(guó)之間的航線(xiàn)基本上會(huì)超過(guò)14天,更快的船的在13-14天。

疫情對(duì)空運(yùn)影響較大

自疫情爆發(fā)以來(lái),一些北美的航空公司,1月底到2月的航班基本上全體停航。其中包含北美的四大航空公司——美國(guó)航空、達(dá)美航空、加拿大航空、還有美聯(lián)航,已經(jīng)全體停滯了中美之間往來(lái)的航班的運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)的一些航空公司,還是有少量的航班在中美之間的交往,總體來(lái)看大多數(shù)都是貨機(jī),像東航、國(guó)航、海航、廈航,中美之間這種往來(lái)的航班,基本上運(yùn)力減少估量要到70%左右。

依照美國(guó)的政策,中國(guó)這些航空公司的機(jī)組人員不能下機(jī)。所以一些航空公司對(duì)策就是在飛機(jī)上配兩套機(jī)組人員。但范圍較小的航空公司只能通過(guò)減少其貨機(jī)往來(lái)的過(guò)程。所以,整體的運(yùn)力、貨量有所減少。


特別聲明:以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn),不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。

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