現(xiàn)在越境電力供給商的賣家越來越多,每次開端業(yè)務(wù),首先需要思考的問題是選擇快遞物流向海外送貨。一般來說,作為跨境網(wǎng)店中基數(shù)更大的小賣家,他們可以通過平臺(tái)出貨,選擇國際包裹等門...
現(xiàn)在越境電力供給商的賣家越來越多,每次開端業(yè)務(wù),首先需要思考的問題是選擇快遞物流向海外送貨。一般來說,作為跨境網(wǎng)店中基數(shù)更大的小賣家,他們可以通過平臺(tái)出貨,選擇國際包裹等門路。
但是,對(duì)于大賣家和獨(dú)立平臺(tái)賣家來說,他們需要優(yōu)化物流成本,也需要思考顧客體驗(yàn),需要整合物流資源,摸索新的物流形式。
跨境電商物流運(yùn)營模式1:郵政包裹模式
郵政網(wǎng)絡(luò)基本復(fù)蓋全世界,比其他任何物流渠道都要廣。這主要是由于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織。國際郵聯(lián)是結(jié)合國成立的國際郵政事務(wù)專門機(jī)構(gòu),通過一些條約法規(guī)改良國際郵政業(yè)務(wù),發(fā)展郵政方面的國際合作。國際郵聯(lián)會(huì)員眾多,而且會(huì)員國之間郵政體系發(fā)展不平衡,難以增進(jìn)會(huì)員國之間深刻的郵政合作。因此,2002年,郵政體系相對(duì)發(fā)達(dá)的6個(gè) 和地域(中、美、日、澳大利亞、韓、香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會(huì),設(shè)立了哈拉郵政組織,西班牙和英國也加入了??M織要求所有會(huì)員國的投遞時(shí)限到達(dá)98%的質(zhì)量準(zhǔn)則。如果貨物未在指定日期交付給收件人,負(fù)責(zé)交付的經(jīng)營者將向客戶支付貨物價(jià)錢的100%。這些嚴(yán)厲的要求都促使成員國之間深化合作,盡力提高服務(wù)程度。例如,從中國到美國的郵包一般在15天之內(nèi)可以達(dá)到。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國出口跨境電商70%的包裹是通過郵政體系送達(dá)的,其中中國郵政占50%左右。中國賣家應(yīng)用的其他郵政包含香港郵政、新加坡郵政等?;ヂ?lián)以跨境物流供給鏈服務(wù)為要點(diǎn),是一家全球郵政通道。
跨境電商物流運(yùn)營模式2:國際快遞模式
指四大商業(yè)快遞公司、DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞公司通過自主建設(shè)的全球網(wǎng)絡(luò),利用壯大的IT體系和世界各地的本地化服務(wù),為網(wǎng)上購物中國產(chǎn)品的海外用戶帶來了良好的物流體驗(yàn)。例如,通過UPS送往美國的包裹可以在48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。然而,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)隨同著昂貴的價(jià)錢。一般中國商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情形下,才應(yīng)用國際商業(yè)快遞來派送商品。
跨境電商物流運(yùn)營模式3:國內(nèi)快遞模式
國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面,“跨境一致”通常的布局很快,但更近致力于開辟。例如,美國通常是從2014年3月開端的。通常也是2014年4月與CJ大韓通運(yùn)合作,通常,韻達(dá)剛剛開端跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國際化業(yè)務(wù)更成熟,目前已開通美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等 的快遞服務(wù),往亞洲 的快遞通??梢栽?~3天內(nèi)送達(dá)。在國內(nèi)快遞中,EMS的國際化業(yè)務(wù)是完美的。依托郵政渠道,EMS可以直達(dá)全球60多個(gè) ,費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低,中國境內(nèi)的出關(guān)才能很強(qiáng),達(dá)到亞洲 2-3天,到歐美則5-7天左右。
跨境電商物流運(yùn)作模式4:專線物流模式
跨境專線物流一般以航空膠囊方法運(yùn)往海外,通過合作公司進(jìn)行目標(biāo)國的配送。專線物流的優(yōu)點(diǎn)是能夠在某些特定 和地域集中大批貨物,通過范圍效應(yīng)下降成本。因此,其價(jià)錢一般比商業(yè)快遞低。按時(shí)效,專線物流比商業(yè)快遞慢一點(diǎn),但比郵包快得多。市場上的一般物流產(chǎn)品有美國、歐洲、澳大利亞、俄羅斯等,還有許多物流公司引進(jìn)了中東、南美、南非。
跨境電商物流運(yùn)營模式5:海外倉儲(chǔ)模式
海外倉庫服務(wù)是指賣方在出售地進(jìn)行貨物倉庫、分類、包裝和配送的一站式控制和管理服務(wù)。精確地說,海外倉庫應(yīng)包含前頭運(yùn)輸、倉庫管理和當(dāng)?shù)嘏渌腿齻€(gè)部分。
跨境電商物流運(yùn)營模式6:頭程運(yùn)輸
中國商人通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或運(yùn)輸將商品運(yùn)往海外倉庫。
跨國電子商務(wù)物流運(yùn)作模式7:倉儲(chǔ)管理
通過物流信息體系,中國商遠(yuǎn)程操作海外倉儲(chǔ)物質(zhì),實(shí)時(shí)管理庫存。
跨境電商物流運(yùn)營模式8:當(dāng)?shù)嘏渌?/p>
海外倉儲(chǔ)中心依據(jù)訂單信息,通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶
特別聲明:以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn),不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。
二維碼加載中...
使用微信掃一掃登錄
使用賬號(hào)密碼登錄
平臺(tái)顧問
微信掃一掃
馬上聯(lián)系在線顧問
小程序
ESG跨境小程序
手機(jī)入駐更便捷
返回頂部