跨境電商物流主要有那些運(yùn)輸方法？有什么特征？-ESG跨境

跨境電商物流有那些常見運(yùn)輸渠道？

第一種是國際小包。

據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政體系投遞，其中中國郵政占領(lǐng)50%左右的份額。雖然郵政網(wǎng)絡(luò)基本籠罩全球，但運(yùn)輸時(shí)間長，丟包率高。

第二種是國際快遞。

主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭包攬。國際快遞速度快、客戶體驗(yàn)好，但價(jià)錢昂貴。例如應(yīng)用UPS從中國寄包裹送到美國，快可在48小時(shí)內(nèi)達(dá)到。

第三種為海外倉。

賣家先將貨物存儲到海外倉庫，然后依據(jù)訂單情形進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及范圍化遞送。雖然解決了小包時(shí)期成本昂揚(yáng)、配送周期漫長的問題，但也存在容易壓貨、運(yùn)維成本高級問題。

第四種是跨境專線物流。

一般是通過航空包艙方法將貨物運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目標(biāo)地國國內(nèi)的派送。這種方法通過范圍效應(yīng)下降成本，但在國內(nèi)的攬收規(guī)模相對有限，籠罩地域有待擴(kuò)展。

第五種是國內(nèi)快遞的國際化服務(wù)。

申通、順豐均在跨境物流方面早早布局。但由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，籠罩的海外市場也對比有限。

跨境電商物流有那些特征?

第一，競爭集中于東南沿海地域，中西部地域競爭較少。

由于環(huán)渤海地域、長三角、珠三角等東南沿海地域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，跨境運(yùn)輸要求興旺，加之該地域海運(yùn)、空運(yùn)等基本設(shè)施較為完美，因此，對貨源的爭取和對運(yùn)力資源的爭取更為劇烈。中西部地域則因經(jīng)濟(jì)相對不活躍，跨境運(yùn)輸要求較少，且運(yùn)輸成本較高，因此該地域國際貨代服務(wù)資源投入較少。

第三，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)物流或者空運(yùn)物流服務(wù)，能提供多式聯(lián)運(yùn)(如?？章?lián)運(yùn))和滿足客戶其他不同要求的跨境物流企業(yè)較少;在提供跨境物流服務(wù)時(shí)，局限于報(bào)關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù)，在提供運(yùn)輸計(jì)劃優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)方面較少，因此同質(zhì)化競爭現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

第二，區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競爭劇烈，跨地域、跨行業(yè)的競爭較少。

跨境物風(fēng)行業(yè)盡管市場競爭者眾多，但受自身資金實(shí)力、管理和技術(shù)才能所限，以及由于全國物流市場相互割裂，其競爭表示在某一區(qū)域市場的企業(yè)之間的競爭。

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