克拉克森近日稱,受新冠肺炎疫情影響,2022年海運(yùn)貿(mào)易將減少10億噸。但有跡象表明,受影響更嚴(yán)重的時(shí)代已經(jīng)過去??死松杏?ClarksonsResearch)董事總經(jīng)理SteveGordon在一份關(guān)于疫情對航運(yùn)業(yè)影響...
克拉克森近日稱,受新冠肺炎疫情影響,2022年海運(yùn)貿(mào)易將減少10億噸。但有跡象表明,受影響更嚴(yán)重的時(shí)代已經(jīng)過去。
克拉克森研討(ClarksonsResearch)董事總經(jīng)理SteveGordon在一份關(guān)于疫情對航運(yùn)業(yè)影響的半年評估報(bào)告中表現(xiàn):
新冠肺炎疫情對航運(yùn)業(yè)沖擊的嚴(yán)重水平越來越清晰:5月份海運(yùn)貿(mào)易量將同比降低10.6%,我們的年度預(yù)測則顯示,2022年海運(yùn)貿(mào)易量將壓縮5.6%,即10億噸,這是35年來更大的降幅。
有跡象表明,行業(yè)已經(jīng)渡過峰值影響,全球港口船舶??恐笖?shù)5月份同比降低9.9%,而6月份同比降低7.4%。Gordon指出,中國的港口運(yùn)營已恢復(fù)正常。
從造船業(yè)看,盡管新造船交付量同比降低了20%,但生產(chǎn)率正在進(jìn)一步。
Gordon表現(xiàn):我們的預(yù)測顯示,疫情有存在多年的風(fēng)險(xiǎn),未來的途徑仍將困難曲折,但當(dāng)市場面對持續(xù)多月的要求不足和大幅波動時(shí),或許是進(jìn)一步費(fèi)率的機(jī)會。
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