物流價(jià)格或在下半年迎來(lái)全面上漲？亞馬遜物流的"降維打擊"-ESG跨境

6月19日，跨境眼在深圳深航鵬雅酒店隆重舉辦LCD總裁私享會(huì)，縱騰、千合、夠快等LCD會(huì)員與諸多賣家紛紛參加，共同探討后疫情時(shí)代下的跨境物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

：通過(guò)特定周期內(nèi)百萬(wàn)人口的感染率、呼吸機(jī)使用等數(shù)據(jù)分析，預(yù)測(cè)美國(guó)、英德等多個(gè)海外市場(chǎng)的Q3、Q4疫情的大致趨勢(shì)，以及對(duì)物流、消費(fèi)端的影響。

“屆時(shí)又將給跨境電商物流帶來(lái)很大的影響?！崩羁傋龀隽祟A(yù)判，“屆時(shí)海外倉(cāng)備貨可以盡量發(fā)往美東、美北，避免疫情再次上升導(dǎo)致?lián)p失?！?/p>

在所預(yù)測(cè)的Q3、Q4疫情前提下，歐美干線的運(yùn)力、消費(fèi)端和貨量會(huì)發(fā)生怎樣的變化？對(duì)于賣家和物流商來(lái)說(shuō)，又該如何應(yīng)對(duì)？李總認(rèn)為：

但隨著疫情長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)，消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)壓力必然加劇，消費(fèi)增速放緩。這也意味著消費(fèi)者無(wú)法承擔(dān)價(jià)格過(guò)高的產(chǎn)品，會(huì)更傾向購(gòu)買必需品和防疫物資等特需品。對(duì)賣家來(lái)說(shuō)選品需要注意價(jià)格，低價(jià)便利性的產(chǎn)品品類會(huì)更有市場(chǎng)。

，特別是Q3將迎來(lái)季節(jié)性補(bǔ)貨，物流商和賣家壓力將加大。同時(shí)，物流價(jià)格有可能在Q4迎來(lái)全面上漲，效率降低，賣家需要提前做好出貨計(jì)劃，提前備貨到海外倉(cāng)。

值得注意的是，“UPS自定義終端費(fèi)改革”將導(dǎo)致終端費(fèi)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，國(guó)際小包終端費(fèi)成本上漲將是大勢(shì)所趨。

“后疫情時(shí)期，跨境電商物流變得更加重要，且2020年下半年將持續(xù)承壓?！痹谘葜v最后，李總更是給出了建議：

1. 抓住Q3相對(duì)平穩(wěn)的窗口期，提前備貨到海外。

2. Q4海外倉(cāng)扮演著更重要的角色，賣家需要多站點(diǎn)分散庫(kù)存，避免過(guò)度集中。

3. 疫情沖擊下，物流總體價(jià)格保持相對(duì)高位，Q4空運(yùn)價(jià)格波動(dòng)可能重演，需要早做準(zhǔn)備。

陳總表示，品牌定位和差異化是FBA物流企業(yè)需要實(shí)現(xiàn)的第一步?！绊権S的定位是快，郵政則是能夠送達(dá)中國(guó)任一地點(diǎn)，對(duì)跨境電商物流來(lái)說(shuō)同樣也需要定位?！?/p>

此外，物流企業(yè)也需理性對(duì)待價(jià)格戰(zhàn)和嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)被迫應(yīng)戰(zhàn)的“價(jià)格戰(zhàn)”，物流企業(yè)需要計(jì)算增量保潤(rùn)，選好利潤(rùn)的“臨界點(diǎn)”，避免深陷其中；前期的經(jīng)營(yíng)狀況和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、賬期、后期資金流風(fēng)險(xiǎn)，都需要物流企業(yè)去嚴(yán)格把控。

其一，開(kāi)拓跨境電商物流其他領(lǐng)域，其二是開(kāi)發(fā)巴西、中東等小眾市場(chǎng)；其三是實(shí)現(xiàn)物流稅務(wù)服務(wù)一體化，為賣家提供實(shí)力過(guò)硬的全方位服務(wù)；其四是通過(guò)相關(guān)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化，實(shí)際上是借助疫情風(fēng)口找到的新突破點(diǎn)。

“原本夠快供應(yīng)鏈的100%業(yè)務(wù)量是跨境電商物流業(yè)務(wù)，但目前非跨境電商物流的業(yè)務(wù)量已經(jīng)占到整體業(yè)務(wù)量的40%。部分工廠、國(guó)外采購(gòu)商通過(guò)各個(gè)渠道聯(lián)系我們，把物流業(yè)務(wù)托付給我們?！标惪偙硎?。

在分析平臺(tái)物流、跨境電商物流的發(fā)展趨勢(shì)中，千合物流CEO文彪一語(yǔ)點(diǎn)出跨境電商物流共同擁有的“平臺(tái)夢(mèng)”。

“以美國(guó)為例，若賣家選擇走AGL物流，直接鎖倉(cāng)ONT8；在歐洲、日本市場(chǎng)，選擇AGL可以整柜直送，其他物流商只能拆箱配送，對(duì)比強(qiáng)烈，對(duì)第三方物流來(lái)說(shuō)完全是降維打擊?！蔽目傇谘葜v中直接點(diǎn)明平臺(tái)的“雙標(biāo)政策”。

但目前跨境電商物流行業(yè)的資本化和平臺(tái)化仍處于萌芽階段，需要借助資本再次入場(chǎng)，方能助推行業(yè)邁向更高的立足點(diǎn)。

回到最根本的問(wèn)題，跨境電商物流未來(lái)出路到底在哪里？文總在演講現(xiàn)場(chǎng)表示：，比如產(chǎn)品創(chuàng)新、多渠道運(yùn)營(yíng)等。

米蘭·昆德拉有言：推動(dòng)我們一切行動(dòng)的東西卻總是根本不讓我們明了其意義何在。但我們可以回顧跨境電商的過(guò)往，去思考未來(lái)。

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