亞馬遜將在商品配送領域控制送貨體驗，自己交付亞馬遜商品-ESG跨境

亞馬遜在物流配送領域加大投入力度，并爭取通過亞馬遜自己的配送貨車來交付亞馬遜商品。這將會對國外的物流配送市場造成極大地影響。下面一起來看看吧~

您的亞馬遜交付商品越來越多地出現(xiàn)在亞馬遜品牌貨車中的原因是：亞馬遜公司自己的交付網(wǎng)絡已經(jīng)非常龐大，并且發(fā)展迅速。

這名在線零售巨頭周四宣布，其亞馬遜物流部門有望在2019年向全球交付35億個包裹，據(jù)發(fā)言人說，這大約占其全球訂單的一半。相比之下，成立于112年前的UPS在2018年為所有客戶交付了52億個包裹和文件。)

發(fā)言人補充說，僅在美國，亞馬遜的送貨網(wǎng)絡現(xiàn)在處理的客戶訂單份額最大，超過了傳統(tǒng)的送貨合作伙伴UPS和美國郵政服務所占的份額。該聲明證實了摩根士丹利(Morgan Stanley)最近的一項估計，即亞馬遜物流在美國交付了全部亞馬遜訂單的46%，而一位消息人士此前告訴《 Recode》，美國百分比已經(jīng)達到50%。一位發(fā)言人拒絕對此數(shù)字發(fā)表評論。

這一新業(yè)務線的巨大增長突顯了亞馬遜正在步入其客戶生活的新角落的快速步伐。這也使商業(yè)領袖，政治家和激進主義者等人擔心，幾乎沒有哪個行業(yè)可以免受亞馬遜的野心和影響。

對于亞馬遜來說，自2013年假期以來，對自己的配送網(wǎng)絡的投資一直是美國的首要任務，當時UPS等運輸合作伙伴不堪重負，亞馬遜在圣誕節(jié)后遲到了很多訂單，從而創(chuàng)造了一個客戶。服務噩夢。

亞馬遜的目標之一是要更好地控制送貨體驗，以免重演2013年的慘敗，盡管偶爾也會有節(jié)假日打ic。公司高管還告訴華爾街分析師，將更多的內(nèi)部交付交給公司，最終也將降低公司的運輸成本。

亞馬遜在物流領域的雄心壯志也引發(fā)了爭議。今年早些時候，聯(lián)邦快遞是亞馬遜在美國最小的傳統(tǒng)交付合作伙伴，該公司宣布不會續(xù)簽其自己出售的商品的合同。然后在本周早些時候，亞馬遜在通知一小部分賣家基礎時，引用了FedEx Ground的性能，他們暫時無法使用FedEx服務運送Prime訂單。

此外，亞馬遜已開始在某些地區(qū)為商家提供運輸服務(稱為亞馬遜運輸)，其中還包括非亞馬遜的送貨服務，使該公司與其目前的主要合作伙伴如UPS和USPS形成直接競爭。在這些情況下，亞馬遜將在許多方面像傳統(tǒng)的貨運公司那樣運作，處理從商人的倉庫提貨到執(zhí)行最終交付給客戶的一切事務。摩根士丹利(Morgan Stanley)估計，到2022年，亞馬遜物流可能會處理15億至35億美元的非亞馬遜包裹，為亞馬遜的整體業(yè)務至少增加70億美元的收入。

亞馬遜與其后勤部門有關的雇傭慣例也受到抨擊。今天的公告吹噓亞馬遜物流在其交付設施上創(chuàng)造的90,000個工作崗位，但是在至少三個公司的美國交付站幫助組織包裹的工人在最近幾個月內(nèi)抗議工作條件，提出勞工投訴，走路下班，并散發(fā)請假請假。

在BuzzFeed News和ProPublica對據(jù)稱在某些情況下由致命事故造成的致命事故進行調(diào)查之后，亞馬遜的交付合作伙伴網(wǎng)絡以及亞馬遜在事故或工傷事故中將責任外包給他們的方法也受到了越來越多的審查。積極的亞馬遜交付目標。

該公司在周四發(fā)布的關于其Amazon Logistics就業(yè)人數(shù)的公告中表示，向其合作的送貨公司提供“駕駛員培訓計劃，配備了最新安全技術的品牌送貨車輛，先進的遠程信息處理技術，為駕駛員提供的24小時安全求助熱線以及制定政策和機制以確保駕駛員在旅途中獲得所需的休息和休息。”

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