亞馬遜參與紐約市自行車貨運(yùn)計(jì)劃-ESG跨境

紐約市正在測(cè)試一項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃，該計(jì)劃將從汽車和貨車的駕駛員手中取出一些貨物，然后將其放在自行車上。UPS，亞馬遜和DHL參加了“商用貨運(yùn)自行車試點(diǎn)計(jì)劃”，該計(jì)劃周三使用裝有大集裝箱的自行車啟動(dòng)。

紐約市交通局表示，他們的目標(biāo)是在飛行員中擁有100輛載貨自行車。

紐約交通運(yùn)輸部交通專員波利·特羅滕貝格(Polly Trottenberg)表示：“交通運(yùn)輸部很高興宣布該試點(diǎn)，鼓勵(lì)使用踏板輔助貨運(yùn)自行車代替卡車，從而使紐約市的貨運(yùn)更加安全，環(huán)保?！?/p>

她指出，今年卡車在城市中造成的騎自行車者死亡人數(shù)過多。

該測(cè)試將在曼哈頓第 60 街以下進(jìn)行，這是該市計(jì)劃從2021年開始實(shí)施“交通擁堵定價(jià)”計(jì)劃的地區(qū)。根據(jù)該計(jì)劃，乘用車將被收取最高14美元的費(fèi)用，商用卡車將被收取最高14美元的費(fèi)用。 25美元，在高峰時(shí)段進(jìn)入該區(qū)域。

運(yùn)輸部門要求所有送貨騎自行車的人具有身份證明，接受安全培訓(xùn)，并且時(shí)速不得超過15英里。允許在城市街道上使用貨運(yùn)自行車，并且在某些情況下可以停在人行道上，但必須將其存放在公司設(shè)施中過夜。NYC DOT將使用該試驗(yàn)收集數(shù)據(jù)并最終確定速度限制，大小和停車率的規(guī)則。

UPS是西雅圖類似試點(diǎn)計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃于2018年10月開始。西雅圖使用踏板助力電動(dòng)自行車交付包裹。

DHL使用所謂的“ Cubicycle”在歐洲運(yùn)送包裹，并聲稱每輛都能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的運(yùn)送車。

DHL Express Americas首席執(zhí)行官M(fèi)ike Parra說：“ DHL已制定了一系列雄心勃勃的環(huán)境目標(biāo)，包括到2050年實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸活動(dòng)實(shí)現(xiàn)凈零排放，并在2025年之前完成綠色車輛在最后一英里交付量的70%?！?“貨運(yùn)自行車將在實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)方面發(fā)揮重要作用?！?/p>

擁堵在紐約市是一個(gè)日益嚴(yán)重的問題。根據(jù)DOT于8月發(fā)布的《 2019年機(jī)動(dòng)性報(bào)告》，從2013年到2017年(可提供數(shù)據(jù)的最新年份)，出租汽車的旅行次數(shù)增加了81%。同時(shí)，有45%的居民每周至少收到一次寄回自己家的包裹。

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