跨境購物的三大偽命題-ESG跨境

正方觀點(diǎn)：首先，國內(nèi)母嬰、美妝及保健產(chǎn)品的質(zhì)量問題、負(fù)面新聞?lì)l頻，消費(fèi)者對(duì)海外商品狂熱追捧；其次，商品多高度標(biāo)準(zhǔn)化、購買頻次高，可以批量采購降低成本，拉高交易額；第三，這幾類商品的消費(fèi)用戶都有非常高的忠誠度，一旦在這個(gè)網(wǎng)站買，就會(huì)變成黏性用戶。

反方觀點(diǎn)：首先，消費(fèi)者對(duì)于海外商品品類的需求更為多元，母嬰、美妝等標(biāo)品僅僅是其中一項(xiàng)。最近發(fā)布的《2015年跨境電商消費(fèi)報(bào)告》顯示，人們海購最熱門消費(fèi)品類包括服裝、美容護(hù)膚產(chǎn)品、包包、鞋靴、食品、電子產(chǎn)品、保健品、母嬰產(chǎn)品、家居或廚房用具、玩具、圖書等等，其中，保健品、母嬰類僅排名第七、第八。

其次，目前母嬰類海購平臺(tái)更多針對(duì)一些高頻購買的標(biāo)品，例如尿布、奶粉等。然而，高頻、標(biāo)品的競爭就意味著價(jià)格戰(zhàn)和毛利率的無限攤薄，這種競爭實(shí)際上并不利于跨境購物模式的發(fā)展，80%的網(wǎng)站擠在2%的標(biāo)品上白熱化競爭，利潤被攤的越來越薄，產(chǎn)品上下游完全不對(duì)稱，優(yōu)質(zhì)商品無法流通進(jìn)國內(nèi)，優(yōu)質(zhì)的商家也無法進(jìn)入國內(nèi)市場，效率非常低。

第三，忠誠度的確存在，但是母嬰類用戶的消費(fèi)周期大約為3年，這些用戶的需求只是3-5年的需求，忠誠度也只是3-5年的忠誠度。平臺(tái)方只能面臨著不停開發(fā)新用戶的成本，另外，積累的用戶數(shù)據(jù)的利用價(jià)值也是值得考慮的一件事。

結(jié)論：隨著跨境購物成熟度的提高，相比主打爆款的跨境電商網(wǎng)站，覆蓋全品類的海購平臺(tái)的競爭力將會(huì)變得越來越強(qiáng)。

優(yōu)秀公司舉例：亞馬遜、天貓國際、洋碼頭。

亞馬遜通過海外購商店、海外直采和自貿(mào)區(qū)模式，將豐富的國際選品引入中國市場。

天貓國際主要通過定向邀約全球著名的商超、供應(yīng)商、特色的企業(yè)和品牌商、中小商家入駐平臺(tái)，用系統(tǒng)化和規(guī)?；瘉斫鉀Q商家和品類的問題；并通過開設(shè)國家館，與所在國政府機(jī)構(gòu)的合作解決商家的甄選問題，保證品質(zhì)、價(jià)格優(yōu)勢和商品的豐富度。

洋碼頭從2009年發(fā)展至今，已經(jīng)有數(shù)萬個(gè)海外零售商和經(jīng)過資質(zhì)認(rèn)證的買手團(tuán)隊(duì)，分布于美國、歐洲、澳洲、日韓等全球20多個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋包括母嬰用品、食品保健、生活家居、服飾箱包、美容護(hù)膚等2萬多個(gè)海外知名品牌，以及來自全世界各地的新奇特商品。

正方觀點(diǎn)：哪里有流量，哪里就有生意，例如淘寶、京東，用戶積累到一定程度，就有越來越多的商家進(jìn)駐，或者成為供應(yīng)商。

反方觀點(diǎn)：目前國內(nèi)的海購網(wǎng)站模式就決定了商家入駐的門檻之高。如同上面講到的，現(xiàn)在很多海購網(wǎng)站主打的多是標(biāo)品、剛需、高頻，比如尿布、保健品、面膜等等，撐死不超過幾百個(gè)品牌，然而國外很多二線品牌、小而美的產(chǎn)品的流通在國內(nèi)還很少。對(duì)于這些網(wǎng)站來說，只有暫時(shí)看得見摸的著的銷量、數(shù)字才是真理。這就決定了更多地優(yōu)質(zhì)商家無法進(jìn)到國內(nèi)市場，用戶需求和供應(yīng)商供給倒掛現(xiàn)象非常嚴(yán)重。

其次，例如一個(gè)跨境電商網(wǎng)站做大促，要求海外商家或保稅備貨大約兩千萬，這個(gè)資金量并不是一般商家能做起來的，對(duì)于中小商家參與的門檻非常之高。而對(duì)于中小商家的需求是希望能有一個(gè)穩(wěn)健的平臺(tái)，不需要在中國備貨，便可以把國外當(dāng)?shù)爻欣镆恍﹪鴥?nèi)不太聽說的優(yōu)秀品牌和產(chǎn)品介紹到中國，讓消費(fèi)者進(jìn)行嘗試，通過不斷的新品嘗試開拓增量市場，滾雪球地吸引更多希望獲得新的、優(yōu)質(zhì)商品的消費(fèi)者。而也才是吸引更多優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的通道。

結(jié)論：未來海外消費(fèi)場景多元化的基礎(chǔ)是商戶的多樣性。

優(yōu)秀公司：洋碼頭。只講一個(gè)八卦，據(jù)說，明星angleababy后來成為洋碼頭的產(chǎn)品經(jīng)理，原因是因?yàn)樵谘蟠a頭上買到了找了很久的紐約獨(dú)立設(shè)計(jì)師的燈。

這里值得提得一點(diǎn)是，在洋碼頭，除了有相當(dāng)豐富的海外供應(yīng)商和買手，他們還需要經(jīng)過嚴(yán)格的認(rèn)證流程，對(duì)于海外零售商，需要提交海外公司營業(yè)執(zhí)照、公司銀行對(duì)賬單、零售資質(zhì)、法人信息等資料，并將由專業(yè)的海外BD團(tuán)隊(duì)進(jìn)行走訪認(rèn)證。對(duì)于買手，必須是長期定居海外的華人，買手認(rèn)證需要提交個(gè)人信息、駕照、海外居住證明、水電煤賬單、信用卡賬單等已驗(yàn)證長期居住資質(zhì)，同時(shí)還需要買手提交信用安全號(hào)，保證完全從事合法活動(dòng)。

正方觀點(diǎn)：目前國內(nèi)很多跨境電商都自營模式為主，通過批量采購至國內(nèi)，放置在保稅倉，再上架銷售庫存，這樣貨源物流可控，不過度依賴入駐商家的供應(yīng)鏈、物流、庫存壓力，用戶體驗(yàn)好。

反方觀點(diǎn)：

要講清楚這點(diǎn)，其實(shí)首先談?wù)効缇迟徫镉脩舻娜齻€(gè)痛點(diǎn)：我能不能買到我想要的、買完后能不能盡快收到貨、收到的貨正不正。

首先，不少人認(rèn)為自營模式比平臺(tái)模式更好的一個(gè)優(yōu)勢就是在于貨源、物流可控，就是解決了用戶第二個(gè)和第三個(gè)痛點(diǎn)。但是實(shí)際上，這并不是模式的固有優(yōu)勢，而僅僅是其中物流環(huán)節(jié)的選擇問題。目前，自營模式一般的物流發(fā)貨方式大多為保稅發(fā)貨；而平臺(tái)模式目前受用戶信賴的則為海外直郵方式。那哪種方式更受用戶吸引？《2015中國跨境購物消費(fèi)報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，有近一半的消費(fèi)者更偏愛海外直郵的海外購物發(fā)貨方式，這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過保稅發(fā)貨、國內(nèi)現(xiàn)貨等方式。

避免拆包杜絕假貨、又能控制物流時(shí)間和效率的海外直郵對(duì)于用戶的吸引力大于常規(guī)意義上更快捷的保稅發(fā)貨、國內(nèi)現(xiàn)貨，其實(shí)這說明，用戶并非在意你是否是自營，他關(guān)心的只是他收到貨物快不快，東西正不正。

其次，自營模式往往被認(rèn)為是一種高效的模式，自己進(jìn)貨、銷售、發(fā)貨，不會(huì)受到入駐商家的掣肘。但是這種高效是以犧牲未來發(fā)展空間作為代價(jià)的，這就談到了用戶的第一個(gè)痛點(diǎn)我能不能買到我想要的，而在一個(gè)單一品類的垂直電商網(wǎng)站，用戶永遠(yuǎn)都會(huì)面臨著我想買、找不到的兩難困境。然而，一旦網(wǎng)站想從單一品類向多品類經(jīng)營，自營模式將會(huì)面臨著更重的資金、庫存壓力，效率優(yōu)勢將慢慢消失。自營模式說到底并不是高效的信息流通模式。

所以，解決用戶的三個(gè)痛點(diǎn)，可見擁有多元化商家提供的豐富品類的商品、靠譜的物流效率的平臺(tái)模式或許是一種天花板更高的嘗試。在平臺(tái)模式下，海量用戶、豐富的商戶、信息數(shù)據(jù)在全球范圍內(nèi)流通，生產(chǎn)+制造+倉儲(chǔ)+分銷+銷售+物流+運(yùn)營在全球內(nèi)的資源配置，每個(gè)人都能在短時(shí)間內(nèi)在一個(gè)平臺(tái)買到自己想買的性價(jià)比最高的商品，這才應(yīng)該是跨境電商真正的價(jià)值所在。

結(jié)論：跨境購物的未來不是單純的賣貨，說到底是商品和信息的流通效率的提升。

優(yōu)秀公司：亞馬遜、京東、洋碼頭。

亞馬遜跨境供應(yīng)鏈管理能力強(qiáng)，擁有健全的國際品類渠道和能應(yīng)萬變的跨境物流解決方案是亞馬遜的核心優(yōu)勢；能夠帶給中國消費(fèi)者豐富的選品、可信賴的品質(zhì)、透明的價(jià)格、穩(wěn)定及便捷的跨國配送體驗(yàn)。

京東全球購兼具自營和第三方B2C模式，自營模式是京東自主采購，由保稅區(qū)內(nèi)專業(yè)服務(wù)商提供支持；第三方B2C則是直簽約入海外品牌商家入駐，商家可以自主選擇京東已經(jīng)接通的杭州、寧波、廣州等口岸及供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。

洋碼頭同樣兼具自營和第三方B2C模式，主要的特點(diǎn)是有自己成熟的跨境物流體系貝海國際。此外，洋碼頭目前在海外建成10大國際物流倉儲(chǔ)中心（紐約、舊金山、洛杉磯、芝加哥、墨爾本、法蘭克福、東京、倫敦、悉尼、巴黎），并且與多家國際航空公司合作實(shí)施國際航班包機(jī)運(yùn)輸，每周近40多個(gè)全球班次航線入境，大大縮短了國內(nèi)用戶收到國際包裹的時(shí)間。