【一周跨境熱點】中美兩國元首同意重啟兩國經(jīng)貿(mào)磋商;聯(lián)邦快遞發(fā)表聲明，起訴美國商務(wù)部;-ESG跨境

轉(zhuǎn)自：跨境眼平臺

在日本大阪舉行的G20峰會期間，當?shù)貢r間6月29日，中美兩國元首舉行會晤，雙方一致同意，中美雙方在平等和相互尊重的基礎(chǔ)上重啟經(jīng)貿(mào)磋商。美方表示不再對中國出口產(chǎn)品加征新的關(guān)稅。兩國經(jīng)貿(mào)團隊將就具體問題進行討論。

大阪峰會上釋放出的積極信號，讓人們看到了中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系重回正軌的希望。雙方經(jīng)貿(mào)團隊重啟磋商，再次證明：合作是解決中美問題的唯一途徑，而合作的本質(zhì)只能是互利雙贏。

在29日上午與特朗普總統(tǒng)的會晤中，習(xí)近平主席強調(diào)：“中方有誠意同美方繼續(xù)談判，管控分歧，但談判應(yīng)該是平等的，體現(xiàn)相互尊重，解決各自合理關(guān)切。在涉及中國主權(quán)和尊嚴的問題上，中國必須維護自己的核心利益。作為世界前兩大經(jīng)濟體，中美之間的分歧終歸是要通過對話磋商，尋找彼此都能接受的辦法解決”。

6月29日在深圳跨境電商行業(yè)峰會上，縱騰集團宣布獲得B+輪融資，今年3月處縱騰集團剛完成B輪融資。

本輪投資方包括福建省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金和義烏中國小商品城金融控股有限公司，馭財資本繼縱騰集團A輪、B輪融資之后，繼續(xù)擔任本輪融資的財務(wù)顧問。

此次峰會上，縱騰集團還發(fā)布了與業(yè)內(nèi)專業(yè)機構(gòu)、跨境電商物流百曉生合作推出的《2019中國跨境電商物流行業(yè)藍皮書》。這是跨境電商物流行業(yè)首份藍皮書，全面總結(jié)了近年來跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展格局，對物流運營部分標準進行歸納總結(jié)，結(jié)合行業(yè)新問題、新熱點進行深入分析，擺數(shù)據(jù)，講事實，列觀點，提方案，對行業(yè)未來發(fā)展趨勢展開討論。

在聯(lián)邦快遞日前以違反美政府對華為禁令為由拒絕將華為手機從英國郵寄往美國，中國外交部要求其給出“合理的解釋”后，據(jù)《華盛頓郵報》報道，聯(lián)邦快遞公司24日宣布，已對美國商務(wù)部提起訴訟，要求避免遵循美國政府對“與華為做生意”的最新限制。

聯(lián)邦快遞24日在其官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，已向哥倫比亞特區(qū)美國地方法院提起訴訟，尋求禁止美國商務(wù)部要求聯(lián)邦快遞執(zhí)行的《出口管理條例》(EAR)禁令。

亞馬遜prime day時間敲定，7月15日和7月16日，持續(xù)48小時，整整2天。同2018年相比，2019年P(guān)rime day有兩大亮點，新增阿聯(lián)酋站點，美國prime day將有機會體驗到一日送達的便利。

阿里巴巴國際站即將推出新版商品評估及商品分層體系。

第一個全新&核心的概念叫做“商品力(分)”，用于替代原先的信息質(zhì)量分作為對商品評估和分層的標尺；同時，也是影響新版店鋪星等級評定的重要指標；

據(jù)了解，商品力(分)預(yù)計將于7月5日全面上線。此外，”實力優(yōu)品”作為第二個全新&核心的概念，也已浮出水面。

據(jù)外媒報道，日前馬來西亞總理表示，鑒于電子商務(wù)的增長目前超過了實體零售店等傳統(tǒng)模式下的企業(yè)營收，馬來西亞正考慮應(yīng)開始對其征收電商稅。

目前，馬來西亞正在修訂稅法，特別是關(guān)于GST的部分，以便向在馬來西亞提供數(shù)字服務(wù)的外國公司征稅。

另外，新加坡財政部長在他的2018年預(yù)算演講中指出，政府有意向數(shù)字服務(wù)征收GST。新加坡頒布的一項關(guān)于數(shù)字服務(wù)稅收的法案，該法案表示，新稅將從明年1月開始生效。GST將適用于跨境B2C和B2B數(shù)字服務(wù)，預(yù)計每年稅收約為9000萬新元。

日前，Lazada舉辦的“see-on-buy-now”時裝秀大型活動拉開了Lazada在菲律賓有史以來第一個為期三天的女性購物狂歡。

此次時裝秀利用了App內(nèi)最先進的流媒體直播技術(shù)，使得參加時裝秀的品牌方和顧客都可以在他們Lazada的App上觀看時裝秀直播，并購買他們在時裝秀上實時看到的產(chǎn)品或品牌。本次活動是Lazada率先在東南亞市場推出了“購物娛樂”的消費方式。

6月23日，美國郵政開始實施新的包裹計費標準，即按體積重量（DIM）計費。體積重量計費標準適用于重量輕、體積大的包裹。根據(jù)該標準，美國郵政將根據(jù)這些包裹在卡車上占用的空間而不是包裹的實際重量來計費。如果賣家包裹計算得出的體積重量高于包裹的實際重量，賣家將必須按照體積重量支付運費。

美國一家咨詢機構(gòu)Shipware專家Gordon Glazer計算稱，在新規(guī)下，一個運送距離超過600英里且尺寸為1立方英尺的包裹其運費將比此前提高18%。

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