日本物流價(jià)格低，且效率很高-ESG跨境

日本大都市的人口密度是全世界最高的之一, 然而仍能保持日常運(yùn)轉(zhuǎn)的井然有序。

其奧秘在于：

1）便利店和自動售貨機(jī)的密度足夠高

2）市內(nèi)交通協(xié)調(diào)做得比較好

3）零售補(bǔ)貨和垃圾處理做到了“少量多次”，頻率高而浪費(fèi)少

東京是世界上最大的城市，東京城市圈人口3700萬，聚集在約2000平方公里的狹長區(qū)域，人口密度極高。

遍布東京的便利店和自動售貨機(jī)組成了地球上最復(fù)雜的零售系統(tǒng)，而支持這些零售終端的配送、補(bǔ)貨物流系統(tǒng)也極致高效。舉例來說，便利店的生鮮食品有嚴(yán)格的有效期，飯團(tuán)和三明治都有精確到小時(shí)的食用期限（下圖），過期的食品將會被處理。這意味著你既不能持有過多庫存，也不能缺貨。

每一個飯團(tuán)和三明治的銷售情況和庫存狀況，通過后臺數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和處理后，聯(lián)動區(qū)域配送中心，形成每個店的生鮮補(bǔ)充計(jì)劃。通常一個便利店，每日會補(bǔ)充三次貨品，平均每個便利店的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)約為12天。

與時(shí)下國人在家收快遞不同，便利店成為了東京居民的第二個家，星羅密布的便利店改變了東京居民的生活方式，很多日常商品都是在便利店中購買。東京的物流不是到門，到便利店是典型的特征。

8月12日東京Family mart 便利店售賣的三明治

另外，自動售貨機(jī)也是東京的特產(chǎn)之一。大街小巷基本上幾十米就有自動售貨機(jī)，這些自動售貨機(jī)基本上只銷售水和飲料，相對保質(zhì)期更長。這些自動售貨機(jī)的補(bǔ)貨由固定路線的物流車進(jìn)行，24小時(shí)不間斷。值得注意的是，日本的街道上不設(shè)置垃圾桶，但是每一個自動售貨機(jī)旁總有一個垃圾桶，目的是方便回收飲料瓶。

東京臺東區(qū)小島一盯目自動售貨機(jī)

物流車正在為這些售貨機(jī)補(bǔ)貨。物流車兩側(cè)是推拉門的設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間被分割成三層若干個小格子，補(bǔ)貨人員站在地面上，就可以取出各個格子里的飲料瓶。同時(shí)將一邊的空瓶會收到車頂，一次補(bǔ)貨大約3-5分鐘即可完成，相當(dāng)高效。

側(cè)翼移門物流車為自動售貨機(jī)補(bǔ)貨，車頂帶走空瓶。

最后來說說垃圾收集的物流設(shè)計(jì)，是定時(shí)、定點(diǎn)，無中轉(zhuǎn)地。定時(shí)：所有的垃圾都在早上9點(diǎn)左右集中收集，一天收集一次，過了時(shí)間就只能等下一天。定點(diǎn)：每家每戶擺的整齊的分好了類的垃圾放在街道兩旁（下圖），垃圾排成一條直線，不得不服。無中轉(zhuǎn)地：東京的居住區(qū)街道不設(shè)置垃圾桶，垃圾不儲存，少了一個節(jié)點(diǎn)。

早上9點(diǎn)東京臺東的街道，垃圾排成一條直線。

以上三個規(guī)則，使得東京垃圾回收十分高效。一般一輛垃圾回收車三個人，一人開車，另外兩人左右收集街道兩旁的垃圾，人、車、垃圾配合規(guī)劃的線路，車過場凈，配合默契。

日本東京的便利店、自動售貨機(jī)、垃圾收集系統(tǒng)物流設(shè)計(jì)，高效極致，值得深思和學(xué)習(xí)。都說物流優(yōu)化的精髓在于aggregation（聚合），然而日本人卻用segmentation（細(xì)分）的思路把城市物流做到了足夠細(xì)致，也體現(xiàn)出了lean思想的精髓。

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