2021年中東北非市場收購并購情況-ESG跨境

在中東，沙特阿拉伯已成為從中國到阿拉伯地區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，正在開發(fā)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目以促進(jìn)貿(mào)易流通。

擁有客機(jī)和貨機(jī)服務(wù)的沙特航空公司一直在運(yùn)營這條航線，并專注于為中國 B2B 和 B2C 客戶運(yùn)送工業(yè)材料、項(xiàng)目貨物和消費(fèi)品。

沙特阿拉伯貨運(yùn)公司亞太地區(qū)總監(jiān) Vikram Vohra 表示希望在空運(yùn)需求強(qiáng)勁的情況下增加更多運(yùn)力。在香港，沙特航空從去年第三季度開始每周增加 5 架 pax-freighters 以增強(qiáng)貨運(yùn)能力，滿足不斷增長的客戶需求。

在上海和廣州，沙特航空在短時(shí)間內(nèi)成功部署了額外的貨機(jī)和pax-freighters，沙航認(rèn)為有必要將現(xiàn)有的運(yùn)力擴(kuò)大到沙特及其他地區(qū)，并且還在第三季度在亞太地區(qū)開設(shè)了新站，這些都源于客戶的強(qiáng)勁需求。

這些增量業(yè)務(wù)對沙特航空的收入和市場份額產(chǎn)生了積極影響。但更重要的是，沙特航空也由此成為全球空運(yùn)業(yè)務(wù)中更具主導(dǎo)地位的參與者。

由于中東地理位置特殊，中東航運(yùn)市場的競爭一直很普遍。沙特航空的重點(diǎn)仍然是從中國到沙特阿拉伯，同時(shí)也在中國投資升級(jí)了空中和地面服務(wù)，這使該主要航線處于市場領(lǐng)先地位，未來也將繼續(xù)擴(kuò)大這條賽道，并在 2022 年增加運(yùn)力。