本周美森海運價格幾乎全線大跳水,從巔峰的接近30元/kg,降至20元以內,基本報價處于16元/kg、17元/kg。
12月29日,洛杉磯港、長灘港已經決定再次推遲港口貨物滯留費的開始征收日期。兩港官方獲取的信息顯示,此次推遲的日期,將被確定在2022年1月3日。了解情況的人士稱,2022年1月3日時,兩個港口的董事會會評估當前的港口貨物堆積的改善情況,再決定這項帶有懲罰性質的收費何時開始征收。
本周美森海運價格幾乎全線大跳水,從巔峰的接近30元/kg,降至20元以內,基本報價處于16元/kg、17元/kg。
不過有消息稱一月份美森可能還會漲價,包括歐洲海運。歐洲航線2022年度長約近日陸續(xù)開始簽署,相關船公司表示,過去歐洲線簽署的都是較松散的合約,現(xiàn)在全球航運業(yè)是賣方市場,船公司除了大幅提高長約價2.5到5倍之外,像赫伯羅特要求一簽就要三年,而且非常堅持;而馬士基則不簽一般客戶長約,新合約的約束條款也大量增加。
洛杉磯港、長灘港由于受到美國疫情反復的影響,港口碼頭的清貨效率大為下降,船公司的貨物不能及時清港運出,導致了遠洋貨輪在港停留時間增長,增加了船公司的支出,所以,就一度出現(xiàn)了船公司‘棄箱’,這反過來又加劇了碼頭貨物滯留導致的港口擁堵,以及中美航線上集裝箱的短缺,反復循環(huán)?!币晃淮镜臉I(yè)務負責人表示。
據(jù)洛杉磯港signal平臺12月29日的最新數(shù)據(jù),在錨地停泊等待進港的集裝箱船只有2艘,而在150海里外等待的船舶達到39艘
高達21.3天
船舶平均等待靠泊時間又回升已高達21.3天。
最近一段時間很關鍵。一方面是美國的圣誕節(jié)和新年假期,港口清貨,說到底很大程度上取決于美國方面的人力,圣誕節(jié)新年假期一到,很多卡車司機就休假了,他們休假,碼頭上貨物的運輸效率自然就會下降。
而2022年中國的春節(jié)又比較早,美國的客戶考慮到中國春節(jié)假期工廠放假的原因,又會提前下單,工廠提前生產、發(fā)貨,這兩個因素疊加起來,會帶來港口碼頭的貨物量有一個明顯的增長。
預計一月出口船期將面臨更嚴峻的挑戰(zhàn),整個美線艙位持續(xù)緊張;市場需求和艙位仍處于嚴重供需失衡狀態(tài),預計此狀態(tài)將因為春節(jié)前夕出貨高峰的到來而進一步惡化,市場運價預計將迎來又一波上漲。
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