旺季爆倉！香港DHL貨物積壓嚴重，FedEx限量加劇-ESG跨境

賣家注意貨物延遲！

跨境電商行業(yè)一旦進入11月，便意味著購物狂歡季的來臨，感恩節(jié)、黑色星期五、網絡星期一、圣誕節(jié)接二連三地刺激著消費者的購物需求。為了能夠及時把握住旺季的流量，賣家通常會提前準備好貨物發(fā)往倉庫，這也就造成了爆倉提前的情況。

近日，由于發(fā)貨量的激增，DHL和Fedex都出現了賬號限量，排倉和漲價的情況。

DHL已經發(fā)出緊急通知：

由于惡劣天氣情況，包括上周華南和香港的臺風，加上中國的假期后的貨物大量激增，我們的正常高效的貨運處理水平受到了影響。因此，我們目前在這一地區(qū)的某些關鍵地區(qū)遇到了生產積壓。為了清理目前的積壓，我們需要實施一個臨時的重量限制，從中國和香港到所有目的地的每一個提貨（客戶收集）每天100公斤。限制適用于10月25日-11月11日。

由于爆倉積壓嚴重，賣家貨物可能會有所延遲，排倉時間較長，價格有會隨之上漲，有貨代也開始宣布暫停收貨。

從DHL快遞來看，已經有賣家反映發(fā)貨速度慢，排倉第7天還未發(fā)貨，從12號至今將近10天都沒有物流更新，甚至無法派件以及各種意外情況。對此，許多賣家都十分著急。

賣家吐槽DHL從12號至今都沒有更新情況！

“2019年那時候，美國歐洲一般是三四天就可以到。今年國慶前后，20天還沒被DHL提取”

“DHL真行，排倉第7天?！?/p>

“DHL什么鬼！因當地原因或監(jiān)管機構要求，目前無法操作或者嘗試派件？？？？”

要知道，賣家提前發(fā)貨就是為了貨物能夠在旺季之前上架，如果現在就已經開始擁堵，導致物流延遲，對賣家也會造成損失，必然會比較著急。

根據貨代在朋友圈給出的特別提醒：近期香港DHL運力不足，無法正常裝卸上航班，導致倉庫貨件堆積，卸車受限，無法預計準確提取時效，建議急件選擇其他線路。

跨境犀牛也特別提醒最近想要通過DHL發(fā)貨的賣家朋友，做好合理的安排。如果是急件就需要另選其他的快遞發(fā)貨，避免影響旺季發(fā)貨。

然而，FedEx的情況也不容樂觀，由于貨運量的激增，有貨代反饋Fedex也已經限量加劇，接下來的各種出口渠道會凸顯出嚴重的延誤狀態(tài)。

除此之外，美國洛杉磯前段時間的擁堵情況，截止10月18日也仍未緩解。

拜登政府10月13日要求港口24小時輪班制，不停地處理貨件，但截止10月18日，仍然有大約20萬個裝貨物的集裝箱在洛杉磯海岸附近積壓！

美國洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示，有25%的貨物在碼頭停留了超過13天。此前貨物的擠壓數量更多，幾乎為現在的兩倍。據10月18日的最新數據，目前光在洛杉磯錨地等待泊位的集裝箱船就達到34艘，在港外等待的船舶達到10艘，平均等待靠泊時間激增至12.5天。

港口擁堵的原因一方面是各類崗位的短缺，缺乏熟練的碼頭工人、卡車司機和鐵路工作人員來裝卸集裝箱。港口負責人表示，這在很大程度上反映了德爾塔變異病毒導致的工人短缺，但也反映了退休導致的司機不足，尤其是卡車司機不足。

另一方面的原因，則是疫情以來消費者的消費傾向越來越務實，減少了大量旅游，娛樂的預算來購買生活必需品。根據數據顯示，美國人在購物上花的錢越來越多，而不是去度假或出去吃飯。消費品需求總體上比新冠大流行前高出22%（2020年2月與2021年8月相比）。黑五網一和圣誕節(jié)等重要節(jié)日的到來，也使節(jié)慶用品，日用百貨的運輸量大幅度增加。

對此，亞馬遜方面已經做出了緊急措施，在一個月內擴招了兩次倉庫工人崗位。亞馬遜本周一表示，他們將在美國招聘15萬名季節(jié)性員工，以應對假日購物高峰期。

但是在不到一個月前，亞馬遜剛宣布擴招12.5萬個永久性和季節(jié)性工作崗位，這些崗位的平均起薪為每小時18美元，并且在部分地區(qū)提供3000美元的入職獎金，以及每小時3美元的額外薪資。即使是在這樣的條件下，勞動力缺口依然很大。

所以賣家們要做好心理準備，后續(xù)這個問題是否能夠解決還有待觀察。可以多方了解快遞物流信息，選擇發(fā)貨到倉速度較快的渠道。

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