聯(lián)合運(yùn)營(yíng)火了？安克、通拓等大賣(mài)搶灘，簽約的70%為傳統(tǒng)工廠-ESG跨境

《跨境眼觀察》也留意到，在品牌出海的大趨勢(shì)之下，有大量外貿(mào)工廠轉(zhuǎn)型跨境電商，尋求品牌出海發(fā)展。

品牌出海是一場(chǎng)馬拉松，進(jìn)入新市場(chǎng)需要依靠營(yíng)銷(xiāo)、渠道、流量、KOL等資源的強(qiáng)投入，而留給聯(lián)合運(yùn)營(yíng)方的難題就是如何管理客戶(hù)預(yù)期、爭(zhēng)取更多的時(shí)間度過(guò)難熬的破冰期。

作為運(yùn)營(yíng)方看中的是工廠方的供應(yīng)鏈資源和能力，而工廠則是看中運(yùn)營(yíng)方的人才、店鋪實(shí)操能力、海外渠道拓展、流量獲取以及品牌建設(shè)等方面的能力，是各取所需?！绷秩A對(duì)《跨境眼觀察》說(shuō)。

所以，我們和工廠聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，在品牌化上一定要達(dá)成共識(shí)，努力做到‘讓世界為中國(guó)品牌轉(zhuǎn)身’?！?/span>

就目前的行業(yè)現(xiàn)狀而言，代運(yùn)營(yíng)依舊是“割韭菜”的代名詞。當(dāng)安克創(chuàng)新、通拓科技等大賣(mài)下場(chǎng)后，會(huì)給代運(yùn)營(yíng)這個(gè)細(xì)分行業(yè)更多信心。張雷也直言“這些大賣(mài)會(huì)成為我們的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是會(huì)不會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)有力的對(duì)手需要驗(yàn)證這些賣(mài)家公司能不能適應(yīng)新的合作關(guān)系?！?/span>

聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式如果被驗(yàn)證可行，意味著會(huì)有一批產(chǎn)業(yè)帶工廠賣(mài)家崛起。他們帶著產(chǎn)品和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)與運(yùn)營(yíng)方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共創(chuàng)品牌，或再給行業(yè)帶來(lái)一輪“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”。但聯(lián)合運(yùn)營(yíng)也有其局限性，工廠能否掌握品牌的所有權(quán)是關(guān)鍵。

今年行業(yè)環(huán)境動(dòng)蕩，行業(yè)大賣(mài)們的利潤(rùn)大打折扣，通拓選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)啟“渡船計(jì)劃”，推出聯(lián)合運(yùn)營(yíng)、培訓(xùn)等服務(wù)，不僅僅是受強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求牽引，分?jǐn)偨?jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)或許才是背后的打算。

聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式之下，品牌化已成為大部分人的共識(shí)。這也會(huì)倒逼代運(yùn)營(yíng)方、賣(mài)家企業(yè)從原先的賣(mài)貨先行，變化成全方位地構(gòu)建品牌力。

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