六大機(jī)會點(diǎn)，下半年跨境物流的“贏面”在哪？-ESG跨境

從耐用品、必需品消費(fèi)到品牌化消費(fèi)，再到新品牌消費(fèi)階段；其二，進(jìn)一步完善。低附加值轉(zhuǎn)移至國外，生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)移到高附加值產(chǎn)業(yè)；其三，隨著產(chǎn)品類目細(xì)分，算法科技、數(shù)字營銷的發(fā)展，。其四，。

以Anker的組織體系來看，其不斷地賦能團(tuán)隊(duì)，包括HRBP、數(shù)據(jù)運(yùn)營、市場洞察、獵聘團(tuán)隊(duì)、企業(yè)大學(xué)，對于如何培養(yǎng)良將具有參考意義。

激發(fā)團(tuán)隊(duì)的內(nèi)生長，需要不斷完成團(tuán)隊(duì)高認(rèn)知水平同頻的建設(shè)，通過不斷學(xué)習(xí)、不斷分享、不斷迭代，讓團(tuán)隊(duì)的認(rèn)知水平提升和超越過往，內(nèi)生長速度才能夠越來越快。

消費(fèi)者需求變化快，體驗(yàn)升級，約更為棘手的是，訂單獲取前固定成本越來越高，

每個企業(yè)都有個性化的柔性供應(yīng)鏈，針對某些方面進(jìn)行新的嘗試，緩沖市場變化而來的風(fēng)險，提高適應(yīng)性。”

通過制造端的標(biāo)準(zhǔn)化流程化，降本增效。海外倉可以為賣家提供標(biāo)簽統(tǒng)一識別方案，在跟蹤賣家包裹的同時降低成本。

根據(jù)賣家多樣化的需求，海外倉以合理可控的成本、合適的運(yùn)輸配送方式為賣家提供個性化定制服務(wù)。例如英國PVA增值稅遞延方案、裸貨入庫加包裝方案、頭程拆分SKU尾程合并、2B2C雙模履約等。

通過多維度的信息平臺、穩(wěn)定的系統(tǒng)支持，幫助賣家快速決策反應(yīng)。例如海外履約中心的庫存周轉(zhuǎn)信息管理、每日及月度報告，能夠幫助賣家清晰掌握出貨、周轉(zhuǎn)情況，對賣家生產(chǎn)備貨具有極強(qiáng)參考性。

根據(jù)上下游按需調(diào)整供應(yīng)計劃，降低成本適應(yīng)市場需求。

在市場回歸理性后，用戶更傾向于選擇靠譜、專業(yè)的物流商，因此，做安全可靠的品牌跨境物流將是接下來的主基調(diào)。

無論是對于賣家還是服務(wù)商，合規(guī)化都是一道必做題，賣家和物流更應(yīng)該放慢速度，考慮合規(guī)長線規(guī)劃。對于物流企業(yè)而言，為賣家提供合規(guī)認(rèn)證、合規(guī)清關(guān)等合規(guī)化服務(wù)將成為重點(diǎn)內(nèi)容。

在今年海運(yùn)價格不斷飆升，時效難以保證的情況下，空運(yùn)反而保持了冷靜的狀態(tài)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年空運(yùn)費(fèi)為33.5/KG ，到2021年，空運(yùn)費(fèi)則是33.8/GK。盡管空運(yùn)價格依然高出海運(yùn)費(fèi)，但是價格可控，對于一些物流企業(yè)來說，不失為一條出路。

這主要受亞馬遜限倉、客戶需求增多、國內(nèi)平臺拓展海外市場帶來頭程物流新需求等方面的因素影響。

在長鏈條的跨境物流環(huán)節(jié)中，破損、丟件、延誤等情況時有發(fā)生，保險的重要性呼之欲出。

據(jù)大森林的海外詢盤數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)BA與傳統(tǒng)物流的詢盤比例為1:2，F(xiàn)BA詢盤占總體的33%左右，傳統(tǒng)物流詢盤占66%左右。

四個角度進(jìn)行了分組討論及分享，在場的物流企業(yè)均認(rèn)為下半年“穩(wěn)定”是最主要的關(guān)鍵詞。

所有基于去年旺季的配置，包括人員、渠道等，都應(yīng)該重新審視和調(diào)整。大賣倉聯(lián)合創(chuàng)始人趙凱杰則認(rèn)為，例如對于頭程尾程，可以根據(jù)客戶產(chǎn)品的需求，制定完全定制化的方案。

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