“海運(yùn)”瘋狂！歐美運(yùn)費(fèi)又要漲！這兩家國內(nèi)內(nèi)貿(mào)船公司首航跨太平-ESG跨境

貨主、貨代又要注意了！多家船公司相繼拉開了新一輪漲價(jià)潮的帷幕！

當(dāng)前市場的運(yùn)費(fèi)現(xiàn)狀是沒有最高，只有更高！赫伯羅特、MSC、中遠(yuǎn)海、Matson、神原汽船等多家船公司宣布從6月中旬后開始的新一輪的費(fèi)用調(diào)漲通知。

上一波漲價(jià)潮還沒緩過來，新一波漲價(jià)潮就又接踵而至。

赫伯羅特已經(jīng)宣布從6月15日大幅上調(diào)亞洲到北美運(yùn)費(fèi)，其中小柜漲USD2400，大柜漲USD3000。

根據(jù)MSC這份最新通知，7月1日開始，地中海航運(yùn)將對所有出口到美國和加拿大的貨物征收GRI，具體漲幅是USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'。單次漲價(jià)幅度最高達(dá)USD3798 ！創(chuàng)下航運(yùn)史上單次漲價(jià)幅度最高記錄！

中遠(yuǎn)海運(yùn)在歐洲和地中海地區(qū)最新漲價(jià)通知，USD800/1600。

神原汽船消息稱，受疫情影響，船公司運(yùn)營成本上升，神原汽船將自2021年7月1日起將上調(diào)寧波出口至日本偏港的所有預(yù)付海運(yùn)費(fèi)，上調(diào)幅度：$100/20GP；$200/40GP&HC（其他附加費(fèi)費(fèi)率不變）。

此外，神原汽船還將從6月15日開始對文件費(fèi)做出調(diào)整，詳情見下圖：

運(yùn)力緊缺，運(yùn)價(jià)飛漲，集裝箱這么“瘋狂”，業(yè)內(nèi)也驚呼“從來沒見過這么高的價(jià)格”！

隨著海運(yùn)價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，東西方主要貿(mào)易航線上的船舶大小不再是進(jìn)入市場的限制因素。近期兩家嶄露頭角的中國航運(yùn)公司正在進(jìn)入跨太平洋航線。

快速擴(kuò)張的CU Lines剛剛進(jìn)入亞歐貿(mào)易，將從下個(gè)月開始推出一項(xiàng)由2500 teu大小的船舶從中國到美國西海岸的服務(wù)。港口輪換的細(xì)節(jié)尚未披露。

同時(shí)，總部位于中國的私營航運(yùn)公司BAL Container Line已成為跨太平洋和亞歐航線的最新參與者。該公司將在兩周內(nèi)推出直達(dá)美西連接中國和加利福尼亞的服務(wù)。CPX服務(wù)將使用四艘 2,400 teu 船舶?？壳鄭u、寧波和洛杉磯。

據(jù)悉，博亞國際海運(yùn)BAL于5月27日寧波大榭招商碼頭出發(fā)，其租用的 2,190TEU船Queen Esther輪于6月10日抵達(dá)洛杉磯，完成了其首次跨太平洋航行。

BAL計(jì)劃在接下來的幾周內(nèi)安排更多的跨太平洋航行，包租支線船從中國不同的港口出發(fā)，抵達(dá)洛杉磯港。

博亞國際海運(yùn)BAL總部位于中國山東青島市，隸屬于樂艙集團(tuán)，主要從事國際航線集裝箱運(yùn)輸、船舶運(yùn)營、集裝箱運(yùn)營等相關(guān)業(yè)務(wù)。

在涉足跨太平洋和亞歐航線之前，BAL通過購買阿聯(lián)酋航運(yùn)公司(Emirates shipping Line)的GALEX 服務(wù)（服務(wù)于東亞-波斯灣航線）和長錦商船Sinokor Merchant Marine 的CSC服務(wù)（服務(wù)于中國-印度航線）的艙位來提供航運(yùn)服務(wù)。

今年5月，亞洲內(nèi)部航線，BAL開通了一次亞歐航線，從上海和寧波-舟山到鹿特丹的A Daisen航線。另一次亞歐航行于6月5日啟動(dòng)，1206teu BAL Peace輪從寧波-舟山和大鏟灣啟航，預(yù)計(jì)分別于7月5日和8日抵達(dá)澤布呂日和鹿特丹。

“目前，亞歐集裝箱航運(yùn)市場對托運(yùn)人來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，他們面臨著高昂的運(yùn)費(fèi)和集裝箱設(shè)備短缺。我們決定用自己的船來增加中歐航線的運(yùn)力，解決我們客戶的困難。”該公司負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)說。

隨著泛太平洋和亞歐運(yùn)價(jià)飆升，吸引了萬海航運(yùn)(Wan Hai Lines)和中聯(lián)航運(yùn)China United Lines等主要在亞洲內(nèi)部運(yùn)營的班輪運(yùn)營商，也開始在這些航線上提供單獨(dú)服務(wù)。

可以預(yù)見，在未來的幾個(gè)月，航運(yùn)可能需要承受更大的壓力！而對于外貿(mào)人來說，要面對更難訂艙，更高運(yùn)價(jià)的狀況，還是早做準(zhǔn)備的好??！

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