上市可期！縱騰C輪融資5億，跨境電商、物流為何頻受資本青睞？-ESG跨境

原創(chuàng) 曾琦

上月，有棵樹創(chuàng)始人肖四清當選為天澤信息第五屆董事長，安克創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)板IPO獲受理；接著，跨境電商概念股也備受追捧，星徽精密強勢六連板、跨境通等一路漲停。

而就在今天，跨境物流接過了彩頭——

縱騰集團總裁王鉆前幾日接受采訪表示，受疫情的影響，跨境物流行業(yè)正加快從“完全競爭”向“龍頭競爭”轉(zhuǎn)變，原來需要兩三年完成的事情可能在半年到一年內(nèi)就能完成。這無疑是縱騰加快完成新一輪融資的重要契機和野心。

其實，在疫情造成的諸多不確定因素下，資本選擇會更為慎重，而資本流向往往頗具趨勢意味。那么，縱騰被資本看好的背后邏輯是什么？

毋庸置疑，在全球線上消費需求和國家政策的拉動下，跨境電商正迎來新一輪井噴。與出口息息相關(guān)的跨境物流，也成為資本投資的明星領(lǐng)域。

從需求來看，疫情加速了消費從線下向線上轉(zhuǎn)移的趨勢。根據(jù)Activate Consulting的研究數(shù)據(jù)，與去年同期相比，4月亞馬遜頁面瀏覽量增長了50％，沃爾瑪增長了91％，Target提高了68％，Best Buy上漲了114％，Costco上漲了221％……全球大型電商平臺紛紛實現(xiàn)了對疫情消費的收割。

從政策來看，4月7日，國務(wù)院決定增設(shè)46個跨境電商綜合試驗區(qū)，并實行相關(guān)的稅務(wù)減免政策；7月1日起，全國10個海關(guān)開展跨境電商B2B出口試點，包括“跨境電商B2B直接出口”和“跨境電商出口海外倉”兩種模式；福州市還率先實現(xiàn)了對跨境電商B2B2C出口業(yè)務(wù)認定，并首次引入“海外倉動銷率”，利用大數(shù)據(jù)手段分析海外零售業(yè)態(tài)……在內(nèi)需還未完全反彈、外貿(mào)低迷受挫的情況下，國家通過強政策導(dǎo)向，給跨境電商打了一針強力催化劑。

在此大環(huán)境下，大量賣家賺得盆滿缽滿，物流商頻頻加大投入和布局，大量初創(chuàng)公司也開始進入。隨之而來的就是資本的進入，相信接下去我們將看到更多資本在跨境圈涌動的案例。

從疫情前期的海外缺貨，到空運價格飛漲，直至現(xiàn)在海外倉頻頻爆倉，物流成為稀缺資源，成本也頻繁波動——跨境物流一次次被推到了聚光燈之下。

另一方面，賣家們清楚地意識到選擇一家渠道實力強、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品整合能力的物流商有多么重要。于是，越來越多的賣家需求和同行需求向服務(wù)穩(wěn)定、線路資源強大、調(diào)配能力強的綜合服務(wù)商靠攏。

以上兩點，我認為是資本看好縱騰的第二個原因，即2019年縱騰提出的打造“全球跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”的定位，正好符合市場的需要。

大多物流商雖然也布局這兩大業(yè)務(wù)，但都做得好的寥寥無幾。

當前在降低成本的要求下，專線直發(fā)的市場占有率比海外倉高很多。但從長遠來看，海外倉的潛力和增速更大。如果只有海外倉，貨量短時間內(nèi)不占優(yōu)勢，就會影響規(guī)模和成本；如果只有專線，物流商面對物流多個環(huán)節(jié)的抗風險能力就會變?nèi)?，也無法滿足跨境電商平臺政策的需要，從而失去大片市場。

據(jù)了解，在疫情的激發(fā)下，縱騰云途的航空干線包機處理的運能最高達到了60%（即在最高峰時云途使用自己的包機運貨的載重比例）。還記得2019年縱騰在戰(zhàn)略發(fā)布會上，曾宣布未來三年內(nèi)該數(shù)據(jù)要達到30%，這一目標如今看提早實現(xiàn)了。

海外倉板塊也不示弱。縱騰擁有海外倉總面積超過50萬平方米，在這次的疫情中承擔起了絕對的重任。而海外倉與云途的相互協(xié)同，一二季度的整體訂單處理量比去年同期增長一倍以上。

每一次危機都是改變市場格局的機會，有的企業(yè)倒了或慢慢偏離賽道，有的企業(yè)卻借助一次次轉(zhuǎn)折點快速積蓄力量。這兩種分化的結(jié)果取決于企業(yè)的魄力和能力。

這點在縱騰身上的體現(xiàn)也相對明顯。以這次疫情為例，為了保證干線運輸穩(wěn)定，云途從2月起提早啟動了三月到五月的包機季，預(yù)訂了幾十架包機。這沒有面對危機時刻的定力與冷靜，及強大的資金能力是做不了的；

同時，疫情期間，縱騰還定期發(fā)布《國外疫情分析走勢預(yù)測書》，以數(shù)據(jù)幫助賣家做決策。通過大數(shù)據(jù)分析疫情在全球的發(fā)展走向、指導(dǎo)賣家什么時候開始備貨、通過何種方式組合發(fā)貨，以及國家政策變化對出口的影響，等等。

在親身聽了讓我感觸頗深。一方面感慨，在當前高度不確定性的商業(yè)環(huán)境下，用大數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)、運營的能力至關(guān)重要；另一方面感嘆，在行業(yè)集體迷茫時，越加能凸顯出

資本的入場，正如縱騰集團總裁王鉆所說，或許僅需半年或一年的時間，跨境物流行業(yè)就會進入“龍頭之爭”。

同時，行業(yè)也需要更多的資本，相信接下來會有更多優(yōu)秀的跨境物流企業(yè)能夠獲得資本的青睞；而企業(yè)在選擇資本方時，需要綜合衡量資本與企業(yè)成長階段性戰(zhàn)略和長期戰(zhàn)略的匹配度，助力業(yè)務(wù)發(fā)展需求。

而縱騰5億融資背后，也讓更多人看到，過去，我們追求利潤、擴張、速度，現(xiàn)在資本會越加注重渠道的建設(shè)與整合、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)力，以及大數(shù)據(jù)能力。

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