降低跨境物流掣肘 國際航空貨運短板待補-ESG跨境

疫情期間郵件滯留海外怎么辦？目前我國國際航空貨運發(fā)展水平如何？3月29日，國務院聯防聯控機制召開新聞發(fā)布會，會上透露，疫情暴露了我國國際航空貨運方面存在的短板，要努力把疫情對跨境寄遞物流的影響降到最低限度。未來，將在以貨運功能為主的機場建設、支持航空物流企業(yè)發(fā)展航空貨運等方面補齊短板。

把疫情影響降到最低

近期，受疫情影響，國際航空運力不足、國際寄遞渠道受阻，造成一些國際郵件快件滯留海外。

對此，中國民航局發(fā)展計劃司二級巡視員張清在發(fā)布會上介紹，在疫情沖擊下，我國國際航空貨運遇到嚴峻的挑戰(zhàn)，客機腹艙貨運能力大幅下降，國際貨運網絡通達性削弱，航空物流鏈受到沖擊。但他也表示，隨著國內疫情防控形勢持續(xù)向好、全貨機利用率的提高以及相關支持政策措施的陸續(xù)出臺，我國國際航空貨運能力緊張的情況會得到一定的緩解。中外航空公司國際全貨運航班將增至每周930班，已接近疫情前的水平。

國家郵政局政策法規(guī)司司長金京華表示，疫情發(fā)生以來，國家郵政局組織郵政快遞企業(yè)通過境外中轉、增加包機、開辟航線等方式來積極應對，努力構建國內和海外的防疫物資寄遞運輸“綠色通道”。下一步，國家郵政局將在萬國郵聯等多邊框架下，會同有關部門與相關國家和地區(qū)加強信息溝通、政策協調和行動配合，努力維護國際郵政網絡的暢通。將繼續(xù)組織業(yè)內企業(yè)通過增加包機、開辟航線等方式加強國際航空運力供給，保障生活必需品、防疫物資等物品的國際運輸。同時，還將通過中歐班列、中美快船以及周邊國家陸運等多種途徑，努力把疫情對跨境寄遞物流的影響降低到最低限度。

到2019年末，我國運輸機場共有235個。國家發(fā)改委基礎設施發(fā)展司一級巡視員任虹介紹，我國貨運增長的速度遠比客運增長低得多，我國航空貨運正處于發(fā)展的初期階段?！耙咔橐詠?，在航空貨運方面暴露出我們沒有專業(yè)化航空貨運的短板，也沒有完整的航空貨運機場系統(tǒng)。”

鼓勵航空物流企業(yè)發(fā)展貨運

任虹表示，我國的全貨機數量非常少，目前只有173架，我國現有的全貨機航空公司是10家?！拔覀円恢狈浅７e極地支持航空公司和物流企業(yè)開展全貨機的貨物運輸，包括鼓勵航空公司和物流企業(yè)將引進的貨機納入有關規(guī)劃，協助企業(yè)加快辦理引進手續(xù)，促進我國全貨機機隊的規(guī)模不斷壯大?！?/p>

同時，她還表示，鼓勵航空公司和物流企業(yè)進行深度融合，鼓勵傳統(tǒng)航空公司轉型發(fā)展，使它們的傳統(tǒng)運輸業(yè)向貨流、物流兩端進行延伸發(fā)展，實現轉型。積極探索航空貨運發(fā)展的新模式，支持擁有全貨機機隊的專業(yè)化航空物流企業(yè)入駐機場，為機場、為航空公司打造高效、專業(yè)的全貨機運營平臺。

張清介紹，近期民航局大力增加航空貨運運力供給，挪出許多大型機場高峰時刻供全貨機使用，為貨運航班計劃審批開辟“綠色通道”，鼓勵中外航空公司執(zhí)行貨運加班包機，引導閑置客機執(zhí)行貨運航班。

推進機場基礎設施建設

任虹表示，為了補齊疫情暴露出來的航空運輸方面的短板，完善民航基礎設施，提升服務水平，“十四五”規(guī)劃相關問題正在研究當中，考慮繼續(xù)加快推進機場基礎設施建設，一方面要加大世界級機場群、國際樞紐和區(qū)域樞紐的建設力度，另一方面也需要有序推進支線機場建設力度，期望能夠構建一個覆蓋廣泛、結構優(yōu)化、功能完善、集約環(huán)保的現代化機場體系。

“要下決心補齊這次疫情當中發(fā)現的短板，包括怎樣建設航空貨運樞紐，其實每個機場在設計當中，都有客運能力和貨運能力，但是我國機場貨運能力的利用率只有50%，所以應首先研究怎樣把現有能力充分挖掘出來，并且把現有能力利用好。”任虹說，“其次，如果需要新布局建設以貨運功能為主的機場，也著手協同地方、行業(yè)部門共同研究?！?/p>

任虹介紹，我國第一個以貨運功能為主的機場湖北鄂州機場，已經在2019年下半年順利開工建設，預計在2021年底或2022年初能夠投入運行。

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