美國站的賣家，該補貨啦-ESG跨境

前幾天，中國商務部發(fā)布消息，稱中美貿(mào)易戰(zhàn)談判，取得階段性的成果，而特朗普一直強調將達成一個偉大的協(xié)議，種種跡象表明，都指向積極的一面但是對于美國站的賣家來說，雖然關稅降低了，但是接下來，美國市場將迎來新一輪的爆倉周期。

由于關稅的增加，傳統(tǒng)的B2B的訂單采購收到極大的抑制，在短時間內(nèi)，美國的采購商很難在短時間內(nèi)，完成整個采購鏈條的轉移，雖然東南亞國家，比如我們經(jīng)常提起的越南，雖然現(xiàn)在也確實有一些產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)能在轉移，但是短期之內(nèi)，還是很難徹底轉向，可以想象的是，如果一旦宣布結束，傳統(tǒng)的B2B的訂單數(shù)量，將會大量增加，而從下訂單到出運，基本上需要一個月左右的時間，時間基本上指向12月份。

脫硫塔的安裝

由于遠洋船舶使用的都是質量很差的重油，所以排放污染問題一直為環(huán)保組織詬病，在即將實施的限硫中，各大船公司都已經(jīng)安排自己船只去船廠安裝脫硫塔設備，所以11月份，很多船公司都出現(xiàn)航線空班的情況，也正是因為中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，否則的話，估計早就一倉難求了。

而在航空方面，進入到傳統(tǒng)的旺季，加上香港的局勢的影響，造成HK的貨運空運變得不穩(wěn)定，但是大量帶電的產(chǎn)品還是要通過HK出運，目前HK的空運市場，頭程從HK-LAX的航班，也已經(jīng)突破33HKD，這意味著空派市場的價格，基本上和快遞類似于UPS紅單持平了。

盡早備貨

從以上不難看出，運力減少，加上傳統(tǒng)的B2B訂單，工廠將會很忙碌，跨境電商的訂單和傳統(tǒng)的B端訂單相比，偏小和偏碎片化，工廠在排期的時候，可能還是會有限保證B端出口，這時候給予電商的交期，將會比之前更長。

而大量的貨柜蜂擁而至，對于洛杉磯，紐約這類港口來說，有時候并不是一件好事，塞港，卡車短缺，托架短缺，海關查驗比例上升，這些因素，都很可能讓你的整個供應鏈條失靈，最終造成Listing斷貨，這種影響，相信對每一個賣家來說，都知道意味著什么。

在此，我們建議，針對即將可能出現(xiàn)的這種情況，可以根據(jù)歷史的銷售數(shù)據(jù)，可以合理利用海外倉補貨，小批量，多批次發(fā)貨，避免斷貨的情況出現(xiàn)。

最后預祝各位賣家大賣!

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