來自中國的生鮮產(chǎn)品是如何運到阿聯(lián)酋的？-ESG跨境

在阿聯(lián)酋者其他海灣國家生活的小伙伴們，最懷念的莫過于國內(nèi)的各種珍饈美食。

但是無論是各大商場的中餐館，還是國際城、德拉區(qū)的飯店，中餐在阿聯(lián)酋的價格并不親民，最好的解決辦法就是自己動手豐衣足食，一切思鄉(xiāng)、懷舊、想家的情緒都能在一頓地道的中國菜肴面前得到最溫暖妥帖的安放，所以來自中國的鮮菜水果成了每個華人餐桌上必不可少的食材。

不了解生鮮流通途徑的小伙伴一定會好奇，在迪拜吃的中國新鮮水果蔬菜是怎么流通到各大商店、超市的呢?

我們先了解下阿聯(lián)酋整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通行業(yè)的大背景。阿聯(lián)酋位于西南亞，氣候?qū)贌釒衬畾夂?，農(nóng)業(yè)欠發(fā)達(dá)，農(nóng)林業(yè)和畜牧業(yè)總產(chǎn)值僅占國內(nèi)生產(chǎn)總值的2.4%，國內(nèi)可耕地面積僅有32萬公頃。

阿聯(lián)酋衛(wèi)星圖片

近年來，政府向農(nóng)民提供了一系列的優(yōu)惠政策，保證收購農(nóng)作物，無息貸款以及免費提供種子、化肥等，這些政策的實施，使得農(nóng)業(yè)得到一定發(fā)展，盡管如此，阿聯(lián)酋的農(nóng)產(chǎn)業(yè)仍然依賴進(jìn)口，而且對部分農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口需求越來越旺盛，僅有一些當(dāng)?shù)氐男∫?guī)模農(nóng)莊農(nóng)場生產(chǎn)一些應(yīng)季蔬菜，95%以上需求依賴進(jìn)口。

所以我們常吃的中國蔬菜水果，大部分都是從中國直接進(jìn)口過來的，因其便捷的交通位置及自由貿(mào)易的政策，使阿聯(lián)酋成為中東市場水果蔬菜集中周轉(zhuǎn)的重要口岸城市，類似于歐洲的鹿特丹。阿聯(lián)酋阿威爾水果批發(fā)市場是中東最大的水果蔬菜集散地，轉(zhuǎn)運吞吐量為整個中東第一。(老迪拜都知道這個市場可以買到批發(fā)的價格，距離國際城開車10幾分鐘)

沒做過物流的小伙伴一定會問，從中國到阿聯(lián)酋那么遠(yuǎn)，新鮮的水果蔬菜怎么運到阿聯(lián)酋呢?一般人都會想到空運，確實，一些緊俏的或者保鮮期短的生鮮農(nóng)產(chǎn)品當(dāng)?shù)氐呐l(fā)商會從中國空運過來，但是整個中東人口這么多，光在阿聯(lián)酋就有30萬中國人，僅僅靠空運的話，那航空公司會樂壞了。

我們國內(nèi)過來的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸主要途徑還是海運。出口工廠運輸使用的是特殊的冷柜集裝箱來控溫保鮮。在阿聯(lián)酋平時吃的金針菇、杏鮑菇等蘑菇類及上海青、娃娃菜、韭菜、西芹等葉類蔬菜多是從云南、福建等省份集散到深圳、廈門港口出口，蘿卜、白菜等北方菜及生姜、大蒜、蘋果、梨等多從青島、天津港口出口。

海運冷柜集裝箱

途徑月余左右，船運公司會把集裝箱運達(dá)Jebel Ali等阿聯(lián)酋港口，經(jīng)過海關(guān)檢驗檢疫、清關(guān)，當(dāng)?shù)嘏l(fā)商提貨后會用拖車托運到阿聯(lián)酋各大生鮮產(chǎn)品批發(fā)市場進(jìn)行銷售。

因為整個中東地區(qū)生鮮產(chǎn)品的進(jìn)口檢疫較為寬松，一般只需要提供原產(chǎn)地證、國內(nèi)出口檢驗檢疫證明，就可以發(fā)往阿聯(lián)酋，因此很多低標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)產(chǎn)品都能出口到迪拜，一些中國公司遭歐洲國家海關(guān)檢疫退貨的集裝箱也往往會轉(zhuǎn)運到阿聯(lián)酋。所以在迪拜的小伙伴，真的吃的不是中國最好的生鮮產(chǎn)品，這個秘密本來不想說出來打擊大家的，只能說中國食品在國際市場上的認(rèn)可度是任重而道遠(yuǎn)。

冷柜集裝箱開箱

冷柜集裝箱運達(dá)批發(fā)市場后，經(jīng)過一級批發(fā)進(jìn)口商會轉(zhuǎn)銷售到二、三級批發(fā)公司轉(zhuǎn)口貿(mào)易或者直接通過中小批發(fā)商批發(fā)零售到各個大中小超市、水果店、餐館等，一些大的超市通常也會自己從中國直接進(jìn)口，像家樂福、溫超等，一般都是進(jìn)口加當(dāng)?shù)夭少I相結(jié)合。像溫超這樣為了適應(yīng)中國人市場自己開設(shè)農(nóng)場的超市還是少數(shù)，產(chǎn)量也不大。

當(dāng)?shù)氐囊恍┥r銷售大公司，大家可以了解一下，比如FFC(fresh fruits company)是迪拜市場生鮮銷售的龍頭公司;

KIBSON以高端貨為主，近幾年主打家庭配送業(yè)務(wù);

Barakat與沙特市場關(guān)系密切，在沙特生鮮市場有很大的市場影響力;

此外，還有寶潔公司的中東代理Jaleel集團、AAK、Sharbatly、Farzana，Marhaba、 Fit fresh 等生鮮公司。

阿聯(lián)酋市場產(chǎn)品需求高中低檔均有市場，歐美產(chǎn)品多供應(yīng)高檔次超市，價格不菲，中國、印度等亞洲地區(qū)產(chǎn)品多價格較便宜，進(jìn)口量大，作為集散地的好處就是在阿聯(lián)酋的小伙伴可以吃到世界各國的生鮮產(chǎn)品。一些耐貯存的產(chǎn)品會送到當(dāng)?shù)氐拇笮屠鋷齑鎯υ傩袖N售，中國產(chǎn)品冷庫最常見的就是富士蘋果。

阿威爾冷庫蘋果倉庫一角

國內(nèi)的朋友都會覺得迪拜高大上，運輸上可能也是別具一格，事實上確實“別具一格”。

在阿威爾市場有一種印巴勞工叫Amali，人工送貨，送一車貨10-15迪拉姆不等，在迪拜30-40度的天氣里，印巴兄弟真的很不容易?？梢哉f整個迪拜市場生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流很大一部分都是依靠這種人工拉車在批發(fā)市場進(jìn)行周轉(zhuǎn)，仿佛回到了中國90年代的勞力市場。

曾經(jīng)市場管理局推行過小型的電動車在市場上周轉(zhuǎn)貨物用，但是現(xiàn)在不了了之，可能是為了考慮這部分底層人民就業(yè)溫飽的問題吧，可以講迪拜正是靠著這部分勞工辛勞的汗水來運轉(zhuǎn)的。

阿威爾市場搬運工

各個批發(fā)商大型的公司都配備自己的小型的冷藏保鮮車運輸車隊，來保證自己的產(chǎn)品及時運送到各大中小超市、商店、餐館，最終流通到我們的餐桌。也有部分公司開始做線上業(yè)務(wù)進(jìn)行餐飲及生鮮原材料的配送業(yè)務(wù)，中國企業(yè)除了溫超，還沒有太多成型的企業(yè)進(jìn)行生鮮配送，跟國內(nèi)物流水平?jīng)]法相比的。

（來源：epanda出海中東）

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