數(shù)字化技術(shù)全面提高產(chǎn)品運(yùn)輸效率，打造現(xiàn)代智能物流運(yùn)輸體系-ESG跨境

物流運(yùn)輸業(yè)已是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。去年，我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)堅(jiān)實(shí)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)拉動(dòng)物流需求快速增長(zhǎng)，為 “十四五”創(chuàng)造了良好開(kāi)局。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)仍將趨于活躍，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加速，涌現(xiàn)出一大批新企業(yè)、新模式及新業(yè)態(tài)。此外，國(guó)家近幾年也高密度發(fā)布相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持文件，持續(xù)推動(dòng)物流運(yùn)輸行業(yè)的科技化建設(shè)。

但與此同時(shí)，我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展仍面臨著不小的挑戰(zhàn)。從國(guó)外看，新冠肺炎沖擊仍難以避免，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和不確定；從國(guó)內(nèi)來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力；從物流行業(yè)自身來(lái)看，發(fā)展中仍存在成本、運(yùn)輸時(shí)效等問(wèn)題。

對(duì)于上述行業(yè)狀況，行業(yè)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，物流運(yùn)輸企業(yè)要搶抓政策機(jī)遇，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方面發(fā)力，聚焦補(bǔ)齊現(xiàn)代流通體系短板，增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

數(shù)字化改造，加快形成內(nèi)外聯(lián)通的物流網(wǎng)絡(luò)

供應(yīng)鏈的復(fù)雜性正在影響當(dāng)前的業(yè)務(wù)交易，物流運(yùn)輸企業(yè)需要調(diào)整客戶(hù)體驗(yàn)以滿(mǎn)足這些更高的服務(wù)需求。如今，大多數(shù)物流運(yùn)輸企業(yè)不想維持現(xiàn)狀，而是要超越現(xiàn)狀，但礙于財(cái)力、物力及技術(shù)水平，計(jì)劃與實(shí)際行動(dòng)起來(lái)還是存在一定差距。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化服務(wù)商，數(shù)商云在從數(shù)字化到“數(shù)治化”的道路上可謂走在行業(yè)前列，也為諸多物流運(yùn)輸企業(yè)打造了專(zhuān)業(yè)高效的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，其從物流管理的視角切入，以“交付”的質(zhì)量和效率視為企業(yè)供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)，廣受業(yè)內(nèi)認(rèn)可。

系統(tǒng)全面支持多倉(cāng)庫(kù)管理要求，可快速實(shí)現(xiàn)對(duì)于客戶(hù)分布于全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中管理，有效的為大量不同的倉(cāng)庫(kù)提供差異化供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)服務(wù)，集成商品的入庫(kù)、出庫(kù)、在庫(kù)、運(yùn)輸、分揀、路由、配送、采銷(xiāo)、等全鏈條多個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化管理和信息采集等流程，通過(guò)智能化手段幫助企業(yè)降低物流履約成本，提升履約服務(wù)質(zhì)量與效率。

（1）優(yōu)化庫(kù)內(nèi)作業(yè)管理

供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)按照物資收貨、入庫(kù)、上架、揀貨、出庫(kù)、移位、盤(pán)點(diǎn)等將庫(kù)內(nèi)的各種作業(yè)模式進(jìn)行細(xì)分，按照任務(wù)排入作業(yè)隊(duì)列，各個(gè)庫(kù)區(qū)的操作員會(huì)自動(dòng)接收到作業(yè)任務(wù)。供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)通過(guò)庫(kù)存日志，完整記錄每一個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)作業(yè)動(dòng)作以及庫(kù)存變化情況，當(dāng)發(fā)生貨差后，能夠做到有據(jù)可查。

（2）完善的流程處理功能

系統(tǒng)可以根據(jù)最前端的客服對(duì)客戶(hù)訂單進(jìn)行分配生產(chǎn)倉(cāng)，包括審核、下發(fā)等工作，并自動(dòng)完成包含對(duì)訂單庫(kù)存進(jìn)行分配組合、打印、整理購(gòu)物清單、出發(fā)票等多項(xiàng)任務(wù)，在流程作業(yè)中起到訂單管理員的作用。為了提高工作效率，系統(tǒng)還具備優(yōu)化分揀自動(dòng)打包、交接的功能，使企業(yè)的生產(chǎn)效率大大提高。

（3）企業(yè)數(shù)據(jù)價(jià)值最大化

作為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的信息密集型行業(yè)，供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)可有效提升物流運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)成熟度級(jí)別，打通數(shù)據(jù)后形成可視化報(bào)表，對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和預(yù)警，不僅能幫助管理層做出決策并及時(shí)處理問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新和突破，更能將物聯(lián)網(wǎng)和智能計(jì)算領(lǐng)域的可能性轉(zhuǎn)化為收益，使企業(yè)能夠更快地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，讓數(shù)據(jù)的價(jià)值最大化。

切入快運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)部分資源復(fù)用

目前，許多物流運(yùn)輸企業(yè)正在切入快運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模，以提升干支線(xiàn)運(yùn)輸裝載率，降低成本。具體說(shuō)來(lái)，快運(yùn)公司切入快遞業(yè)務(wù)的背景是基于零擔(dān)重貨業(yè)務(wù)的增速要明顯弱于快遞市場(chǎng)，從尋求第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)的角度有其戰(zhàn)略合理性。而快遞公司切入快運(yùn)業(yè)務(wù)，則是沖著綜合物流的底盤(pán)，以實(shí)現(xiàn)部分的資源復(fù)用。

而企業(yè)在切入快運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)遇到的困難一方面是因?yàn)橐痪€(xiàn)快遞企業(yè)通達(dá)系公司紛紛上市，完成進(jìn)一步融資，開(kāi)始新一輪價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，新興企業(yè)面臨頭部企業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力，另一方面則是由于物流運(yùn)輸行業(yè)具備一定的資產(chǎn)和規(guī)模壁壘，起網(wǎng)初期需要消耗大量資源并持續(xù)投入轉(zhuǎn)運(yùn)中心、車(chē)輛及設(shè)備、信息系統(tǒng)等資本開(kāi)支。而資金儲(chǔ)備不足、外部融資環(huán)境較差等因素導(dǎo)致新進(jìn)入者經(jīng)營(yíng)難度劇增，失去短時(shí)間快速起量達(dá)到規(guī)模效應(yīng)的時(shí)機(jī)。

對(duì)此，物流運(yùn)輸企業(yè)可通過(guò)打造供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，深入供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，以企業(yè)大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，從產(chǎn)業(yè)生態(tài)出發(fā)，將信貸融資、保理、票據(jù)融資、訂單融資、庫(kù)存融資等各類(lèi)優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)高效送達(dá)企業(yè)的各類(lèi)交易場(chǎng)景中，解決上下游中小企業(yè)各場(chǎng)景融資需求，盤(pán)活供應(yīng)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

（1）共建靈活開(kāi)放的金融生態(tài)

向銀行、保理、擔(dān)保、信托等各種金融機(jī)構(gòu)，以及供應(yīng)鏈上下游的核心企業(yè)及全面開(kāi)放，共建供應(yīng)鏈金融協(xié)作生態(tài)。并支持有實(shí)力的大型銀行，加入平臺(tái)聯(lián)盟共建。

（2）數(shù)字資產(chǎn)生命周期管理

應(yīng)收賬款全生命周期數(shù)字資產(chǎn)上鏈，數(shù)字資產(chǎn)的生成、流轉(zhuǎn)、融資、銷(xiāo)毀直接在平臺(tái)上完成，杜絕傳統(tǒng)金融系統(tǒng)常見(jiàn)的費(fèi)用雙花和對(duì)賬不一致問(wèn)題。

（3）全面覆蓋各類(lèi)融資場(chǎng)景

平臺(tái)根據(jù)上下游企業(yè)應(yīng)收/應(yīng)付賬款、經(jīng)營(yíng)流水、訂單、票據(jù)、庫(kù)存等融資場(chǎng)景，專(zhuān)業(yè)高效地提供金融服務(wù)及精準(zhǔn)化場(chǎng)景服務(wù)。

（4）供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)整合

平臺(tái)圍繞核心物流運(yùn)輸企業(yè)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)信息、生產(chǎn)交易信息、財(cái)務(wù)信息、訂單庫(kù)存信息等，動(dòng)態(tài)監(jiān)控供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流、數(shù)據(jù)流、資金流，為金融業(yè)務(wù)開(kāi)展提供風(fēng)控決策支持及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

總結(jié)與思考

在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，物流行業(yè)已成為我國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)字化重要的落地方向和實(shí)踐場(chǎng)景。推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)與物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展深度融合，建設(shè)適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需求的供應(yīng)鏈物流、金融等系統(tǒng)，可提高物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行組織效率，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的穩(wěn)步提升和量的快速增長(zhǎng)。

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