蝦皮需要每個訂單都選擇轉(zhuǎn)運(yùn)倉嗎？轉(zhuǎn)運(yùn)倉只能選一個嗎？-ESG跨境

蝦皮作為跨境電商平臺還是非常的受大家的歡迎的，大家可以在這個平臺購買一些海外的產(chǎn)品。對于蝦皮商家來說有消費(fèi)者下單的話都是需要去發(fā)貨的哦，蝦皮需要每個訂單都選擇轉(zhuǎn)運(yùn)倉嗎?

蝦皮需要每個訂單都選擇轉(zhuǎn)運(yùn)倉嗎?

在物流體系搭建的時候，蝦皮所在的市場中，印度尼西亞的的物流配送最難，蝦皮花費(fèi)重金在印尼自建物流網(wǎng)絡(luò)鋪滿20多個機(jī)場，每星期有將近800個航班在離賣家最近的機(jī)場起飛降落。在新加坡，因為國家面積小，物流體系完善，人力成本高，蝦皮選擇了與性價比更高的郵政快遞合作。

在臺灣，蝦皮主要使用自己的渠道SLS，并提供宅配和店配兩種服務(wù)，宅配由黑貓快遞進(jìn)行配送，店配則將包裹送到7-11便利店或全家便利店后，由買家自行提貨，并且如果第一次沒有派送成功，在七天內(nèi)會再次配送，而店配則沒有二次配送服務(wù)，且臺灣支持貨到付款與非貨到付款兩種方式，可以自行選擇。

目前，國內(nèi)賣家走的發(fā)貨模式就是賣家自己發(fā)往中轉(zhuǎn)倉，中轉(zhuǎn)倉再發(fā)往不同的國家，到達(dá)目的地國家后，再由SLS快遞進(jìn)行尾程配送。

臺灣及東南亞的中轉(zhuǎn)倉再深圳、上海、義烏和泉州都有設(shè)立站點(diǎn)，新加坡和馬來西亞的中轉(zhuǎn)倉設(shè)立在廣州和義烏，泰國的大貨件運(yùn)中轉(zhuǎn)倉也設(shè)置在廣州，雖然東南亞市場看似是一個完整市場，但是各個國家的消費(fèi)理念、習(xí)慣、語言、宗教信仰等，還是有差異的，而蝦皮的物流體系也還需要完善和開發(fā)，不斷摸索前行。

轉(zhuǎn)運(yùn)倉只能選一個嗎?

只可以選擇一個哦。

shopee官方在國內(nèi)的上海，泉州，深圳和義烏四個城市均設(shè)立了中轉(zhuǎn)倉，買家在shopee上購買完產(chǎn)品后，如果賣家有自己的貨源可以親自把貨物發(fā)到shopee平臺的貨代。貨代一般都會建立在shopee中轉(zhuǎn)倉的附近，如果賣家做的是無貨源模式。

那么買家首先需要去1688或者是國內(nèi)其他的電商平臺上尋找廠家批貨，讓廠家把貨物發(fā)往shopee的貨代處，再由貨代進(jìn)行打包和貼面單之后送入轉(zhuǎn)運(yùn)倉，最后是看買家選擇的宅配還是店配的方式，店配就送往買家附近的便利店中，宅配就發(fā)往買家的住宅處。

作為跨境電商蝦皮平臺，需要對物流如何選擇去了解清楚，選擇適合店鋪的物流這樣對于店鋪發(fā)展也是有幫助的。對于商家來說，轉(zhuǎn)運(yùn)倉可以大大的提高物流方面的效率了哦。

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