工廠出海只能走外貿(mào)的路嗎？-ESG跨境

海關(guān)總署9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月中國貨物貿(mào)易進出口總值3.16萬億元人民幣，同比僅增長0.1%，增速比3月大幅回落5.7個百分點。其中，出口同比增長1.9%，增速遠低于3月的12.9%，是自2020年6月以來的最低增幅。

出口降速的原因是復(fù)雜的，疫情常態(tài)化的影響，物流運輸受阻，俄烏沖突，原材料和成本上漲等多重因素，直接或間接地沖擊了外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展，突出表現(xiàn)為訂單量上升，利潤反而下降。

與此同時，東南亞地區(qū)的制造業(yè)出口增長勢頭正盛，其中表現(xiàn)最為亮眼的越南也引發(fā)了中國工廠的擔(dān)憂。由于加工制造成本上升及海運費用高企，國內(nèi)工廠的訂單轉(zhuǎn)移已然是事實，不過，東南亞整體的制造水平和配套設(shè)施仍然與中國有較大的差距，短期內(nèi)無法替代中國成為下一個世界工廠，但仍然會對我國的外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)生不小的影響。

許多以代工出口為主的中小企業(yè)在如此嚴峻的市場形勢下生存，已經(jīng)達到了“生死攸關(guān)”的境地，此時轉(zhuǎn)向內(nèi)銷又缺乏市場沉淀，難道工廠出海只有外貿(mào)一條路可以走嗎？

答案是否定的，在信息化時代的高速發(fā)展之下，許多傳統(tǒng)企業(yè)已經(jīng)通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，外貿(mào)可通過互聯(lián)網(wǎng)觸達線上的客戶，流程互聯(lián)網(wǎng)化，供應(yīng)鏈一體化，極大地提升了企業(yè)運作的整體效率，降低了各項環(huán)節(jié)的成本，在以外貿(mào)為主的企業(yè)中，這種以互聯(lián)網(wǎng)為媒介的商業(yè)運營模式即是跨境電子商務(wù)。

事實上，外貿(mào)工廠一直都有機會接觸跨境電商，受種種主觀思維影響不愿意邁出第一步，往往阻礙了企業(yè)全面發(fā)展的可能性，我們收集了一些外貿(mào)工廠經(jīng)常陷入的誤區(qū)，來做一次簡要地回答。

誤區(qū)一：過度謹慎投入成本

企業(yè)主的決策至關(guān)重要，每一筆資金都要用到刀刃上。工廠現(xiàn)金流充足時，首要任務(wù)便是擴大生產(chǎn)規(guī)模，以賺取更多直觀的利潤，這是傳統(tǒng)工廠的做法，而互聯(lián)網(wǎng)化的工廠，將通過線上發(fā)達而流通的信息獲取更多包括目標客戶在內(nèi)的潛在意向客戶，使用智能工具挖掘廣闊的市場，以開拓更大的利潤空間。

外貿(mào)工廠不敢將資金投入到企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)當(dāng)中，只看到互聯(lián)網(wǎng)的部分弊端，而不承認互聯(lián)網(wǎng)帶給企業(yè)的積極效益，舍棄了高效的做法，最后畏手畏腳只會限制企業(yè)發(fā)展，錯過了搭上時代順風(fēng)車的機會。

成本可以考量，但機會不能輕易錯過。

誤區(qū)二：安于現(xiàn)狀，雖知足但不知“足”

客觀上講，當(dāng)前的外貿(mào)形勢并不樂觀，即使現(xiàn)在的訂單尚且穩(wěn)定，但大環(huán)境是始終在變化的，許多工廠的利潤正被進一步攤薄，代工利潤本就低微，當(dāng)工廠開始擔(dān)憂客戶流失，訂單無法拒絕，便只能虧本做買賣。只有一條盈利的主干道是遠遠不夠的。

走出舒適圈，主動拓展銷路，跨境電商是優(yōu)先的選擇。

誤區(qū)三：互聯(lián)網(wǎng)是“主動獲客”？

以往外貿(mào)企業(yè)往往需要依靠一定數(shù)量的外貿(mào)員尋找商機，從搜索客戶到達成交易，獲客環(huán)節(jié)冗長，溝通成本較高，多數(shù)訂單的成交很大程度上取決于對方的“契約精神”。

互聯(lián)網(wǎng)可以展示自己的企業(yè)和產(chǎn)品信息，客戶按需主動購買產(chǎn)品，外貿(mào)企業(yè)通過跨境電商平臺或自建站等線上經(jīng)營渠道來銷售產(chǎn)品或提供服務(wù)。

對于企業(yè)而言，既是主動獲客，也是被動獲客，優(yōu)化了線下尋客繁瑣而低容錯的步驟，節(jié)省了很多不必要消耗的時間，增加了交易的頻次和總量，最終目的也是獲取更多的利潤。

誤區(qū)四：跨境電商市場已經(jīng)飽和，現(xiàn)在參與太晚？

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球最大的跨境電商平臺亞馬遜在全球市場的總銷售額連續(xù)5年保持增長，其中大部分市場銷售額來自中國賣家和本土賣家，盡管2021年4月份亞馬遜封號潮關(guān)閉了許多違規(guī)操作的中國大賣，依然不斷有新的中國賣家涌入亞馬遜，此前，中國賣家的總體市場份額一直是逐年上升的，經(jīng)歷了此次封號潮的影響，中國賣家在頂級賣家的市場份額首次下降，亞馬遜的市場尚未飽和。

亞馬遜的嚴格審查令人們意識到，跨境電商正在逐漸規(guī)范化，許多賣家重開店鋪只能采取穩(wěn)健的運營方式，利潤肉眼可見的下滑了，有時候還要倒貼做生意。

然而，一些具備供應(yīng)鏈優(yōu)勢的賣家紛紛嘗試轉(zhuǎn)型，他們大多是擁有生產(chǎn)制造能力的工廠，“不代工不貼牌”成為了他們的新標簽，當(dāng)工廠首次嘗到自主品牌帶來的效益后，跨境電商這片流量藍海便不再神秘。

工廠出海只能走外貿(mào)的路嗎？

一些企業(yè)的疑問在于，他們的產(chǎn)品主要銷售客戶也是企業(yè)（B2B），像亞馬遜這類跨境電商平臺不都是銷售給個人（B2C）的嗎？

當(dāng)然不是，亞馬遜有專為工廠型賣家提供的高級賬號——亞馬遜VC，全稱為Amazon Vendor Central，是亞馬遜重量級的供應(yīng)商系統(tǒng)。

成為VC賣家的工廠可直接把產(chǎn)品賣給亞馬遜，由亞馬遜運營和銷售，作為亞馬遜的供應(yīng)商，其市場競爭并不強烈（邀請注冊制），且平臺本身側(cè)重優(yōu)質(zhì)的VC賣家，給予豐富的流量傾斜。而普通賣家直接面對消費者銷售，在運營與銷售的過程中受到嚴格的監(jiān)管，稍有不慎就會被處罰甚至封號。威利跨境

出海對于工廠本身的意義必然是有利于發(fā)展的，倘若外貿(mào)行不通，何不試試跨境電商！

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