內部數(shù)據(jù)公開！做美國站的賣家必看！一份非常詳細的物流發(fā)貨指引-ESG跨境

不少賣家朋友很苦惱，在與不同的物流商接觸時發(fā)現(xiàn)，每家的報價表琳瑯滿目，更有五花八門的物流渠道名，看得人眼花繚亂，以至于不知如何去辨別和選擇合適的發(fā)貨渠道，只能聽貨代說怎么發(fā)就怎么發(fā)，不同的貨代說法還不一樣！

溢價嚴重不說，甚至還有賣家走了這個物流好幾個月才發(fā)現(xiàn)原來有更好的選擇！你敢信？？

本期小嘀就帶大家了解如何才能選擇到適合自己的發(fā)貨渠道，干貨滿滿，有用到的請點贊轉發(fā)給朋友，避免被坑。

要想甄選真正適合自己的發(fā)貨渠道，就必須要先了解清楚各個航線及末端派送的特點。

我們統(tǒng)計了這幾年的運營數(shù)據(jù)，列舉當前主流的航線及末端派送方式，將各航線時效、價格、穩(wěn)定性對比一目了然的呈現(xiàn)給大家。

以下是相關數(shù)據(jù)分析后及當前市場狀況得的總結。（以開船-入倉美西9區(qū)的時效為準）

Matson（正班）

?淡季時效：19 天

?旺季時效：19-21 天

?價格：高

?穩(wěn)定性：自**頭，穩(wěn)定性極高

Matson（加班）

?淡季時效：23-26 天

?旺季時效：25-30 天

?價格：偏高

?穩(wěn)定性：公共碼頭，穩(wěn)定性較好

圖源：Google

Z I M

?淡季時效：23-30 天

?旺季時效：30-40 天

?價格：適中，旺季價格偏高

?穩(wěn)定性：目前良好，旺季還需看以星今年的改革措施是否落實到位。

圖源：Google

COSCO、OOCL

?淡季時效：25-35 天

?旺季時效：35-45 天

?價格：適中

?穩(wěn)定性：目前良好，性價比高

圖源：Google

E M C

?淡季時效：28-38 天

?旺季時效：38-48 天

?價格：適中

?穩(wěn)定性：良好，非定提產(chǎn)品在目的港提柜時效比COSCO/OOCL 慢3-5天

圖源：Google

C M A

?淡季時效：30-40 天

?旺季時效：40-50 天

?價格：偏低

?穩(wěn)定性：良好，目的港提柜效率總體偏慢（如果母船是CMA的，干線運輸時間通常在3周以上）

圖源：Google

O N E、M S C

?淡季時效：35-45 天

?旺季時效：45-55 天

?價格：低

?穩(wěn)定性：相對較差，適合無嚴格時效需求的

圖源：Google

美國末端派送方式（時效、價格、穩(wěn)定性對比）

可以看出，不同類型的航線在時效、價格、穩(wěn)定性方面都有著差距，末端派送的優(yōu)劣也不盡相同，所以，選擇合適的航線與末端派送方式進行搭配，能夠大大節(jié)省成本和時效。

因此，以下這幾類賣家在選擇渠道時可以根據(jù)以下幾點需求去考慮。

第一，利潤偏低的產(chǎn)品，建議側重選擇像COSCO、EMC這類時效慢、價格低的普船，ONE和MSC的穩(wěn)定性會更差一些，因此選擇這類的船就要拉長備貨周期，通常預留1.5個月。

如果分配到如ONT8、SMF3這類經(jīng)常擁堵的熱門倉庫，備貨周期建議拉長至2-3個月不等。

第二，銷售周期偏短，銷量不錯，因而對時效有相對嚴格需求的，這就要結合自身產(chǎn)品的銷售周期來做選擇，而且周期的調整比率建議和銷售額的預期漲幅比率一致。

通常介于空運和普船之間的美森、以及一些限時達定提產(chǎn)品會更受這類需求朋友的歡迎。

例如近期美國受通貨膨脹導致跨境消費欲望下滑，我們可以對比往年的銷售曲線，適當降低今年下半年的銷售預期值，同比率延長備貨時間和周期。

當然，我們也要做好走空運和海外倉渠道的備選方案，以應對突發(fā)的補貨需求，避免斷貨。建議各位賣家朋友手上都要存有這類可靠穩(wěn)定的渠道資源。

第三，像沃爾瑪這類有OTD績效指標要求的，尤其是自發(fā)貨賣家，一般要選擇虛擬倉空運專線或快遞物流，前期剛起步不建議走海外倉。

你之前在選擇發(fā)貨渠道時都遇到了哪些困擾？歡迎一起私信交流分享噢~

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