影響跨境電商物流成本的因素有哪些？-ESG跨境

跨境電商行業(yè)雖然處于高速發(fā)展階段，但是制約它發(fā)展的因素有很多，其中最讓大家頭疼的就是成本問題，因?yàn)楹芏嗌唐范际菑倪b遠(yuǎn)的美國，歐洲等地運(yùn)過來的，所以物流的費(fèi)用還是非常高的，如何來控制成本呢?

五大要素：清關(guān)，時效，價格，IT系統(tǒng)，增值服務(wù)

第一，清關(guān)，賣家追問跨境電商物流服務(wù)商為什么貨還沒有送到，“海關(guān)扣了”、“海關(guān)問題”，都是海關(guān)，海關(guān)背了N多的黑鍋，真正的問題是什么?1210、9610、1123，這是什么?這是通關(guān)方式編碼，賣家不知道，這個時候物流供應(yīng)商一句海關(guān)問題，就能搞定所有。

沒有買家敢說自己不從關(guān)稅上“盈利”，或者說，如果賣家不重視關(guān)稅，可能賺的錢都不見了。賣家肯定不能逃稅，是要合理避稅，那又如何避稅?首先要了解關(guān)稅的結(jié)構(gòu)、關(guān)稅的制度。不管哪一國海關(guān)都屬于執(zhí)法部門，最講究規(guī)則，所以無論是賣家還是物流服務(wù)商，必須首先了解規(guī)則。

第二，時效。2017年底的旺季，出口電商圈“哀鴻遍野”，貨出不去，到處是淘寶爆倉，所有的航線都爆掉了，在這個問題上，沒有完美的解決方案。

淡季時效通常沒有問題，旺季的時候就要看物流服務(wù)商和賣家的配合，在最合適的時間安排出貨，價格應(yīng)該是次要考慮因素，先保證貨物可以在deadline前入倉。在旺季運(yùn)費(fèi)叫做海鮮價，上午和下午的價格都不一樣，一公斤去美國上午可以42，下午可以45，昨天可以36，像春運(yùn)一樣，當(dāng)大家都沒有票的時候，拿張票加價賣，沒有什么好講的。在這點(diǎn)上，時效核心在旺季。

第三，價格。每年所有航空公司加價20%，現(xiàn)在海運(yùn)大環(huán)境向好價格基本也是上揚(yáng)的狀態(tài)，物流成本預(yù)算上賣家要有這個安排，特別在旺季運(yùn)力不足時。

航空公司不愿意多買飛機(jī)，寧愿飛機(jī)少一點(diǎn)，價格漲一點(diǎn)。海運(yùn)相對好一點(diǎn)，但是空運(yùn)會直接影響直郵、郵政小包，都涉及成本問題。

電商賣家和貿(mào)易商永遠(yuǎn)都是和一個服務(wù)好的去談價格，和價格低的談服務(wù)。要知道一整套好的服務(wù)是有成本的，無論在倉位的鎖定還是系統(tǒng)的開發(fā)，還是人員的培訓(xùn)等等。比如說眾包，行業(yè)都知道我們價格不是行業(yè)最低的，但是誰都知道在旺季的時候找眾包，貨一定能夠出去，就這么簡單。價格和服務(wù)就像魚和熊掌，優(yōu)質(zhì)價值是很簡單的問題。

第四，IT系統(tǒng)。做電商IT系統(tǒng)必不可少，特別是物流公司系統(tǒng)對接，這方面沒有最好，只有合適的。物流行業(yè)里的IT公司，這些年來和看電影一樣，做起來了又消失了，因?yàn)樾袠I(yè)變化太快。所以，系統(tǒng)變化也非?？欤虼瞬挥萌ヂ犔摰?，賣家需要想清楚，最好列一個清單，核心需求是什么，不要求大求全，適合就好。

第五，增值服務(wù)。跨境電商物流服務(wù)商還需要一些增值服務(wù)，比如說COD、保險等。不要以為全世界的電商行業(yè)都是中國這樣，中國電商環(huán)境是全世界的最好的，比如說東南亞，連信用卡都很少用，更不要說微信、支付寶，最主流的支付手段依然是現(xiàn)金。

最好用的方式是貨到付款COD，是在中國的電商紅海里一步一步做出來的，東南亞、印度、俄羅斯、中東、非洲甚至做不到中國電商兩年前的程度，有難度的事情就是有門檻的事情，賣商品簡單上幾個SKU就行嗎?同樣是跨境運(yùn)輸，當(dāng)你還沉浸在入倉貨損保險不管的憂桑里時，你的對手已經(jīng)先一步使用了專業(yè)的保險產(chǎn)品。

由于跨境電商的產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用高，耗費(fèi)時間長，以及較高的丟包率等等這些實(shí)際問題都在考驗(yàn)這個行業(yè)的人員的智慧，當(dāng)大家能夠?qū)嵸|(zhì)性的解決這些問題，那么跨境電商就和國內(nèi)電商行業(yè)一樣，邁入全新的時代了。

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