吉大港困境：船公司拒接運輸裝有過氧化氫的集裝箱-ESG跨境

物流巴巴訊：本月早些時候，吉大港集裝箱堆場發(fā)生火災(zāi)和爆炸，導(dǎo)致約48人死亡，數(shù)百人受傷，一些航運公司拒絕運輸過氧化氫，這讓集裝箱堆場業(yè)主陷入了麻煩。

根據(jù)孟加拉國內(nèi)陸集裝箱堆場協(xié)會(BICDA)的數(shù)據(jù)，這些堆場現(xiàn)在有111 TEU的裝有過氧化氫的箱子，這些箱子本應(yīng)在這個時候裝運。

然而，有幾家公司已經(jīng)口頭通知倉庫老板，他們將不運送這些集裝箱。

與此同時，6 月 9 日，新加坡港務(wù)局 (PSA) 在致所有航運公司的一封信中告知，由于容量過剩，將限制在其船廠存放滿載過氧化氫的箱子。

在最近 2022 年 6 月 4 日在孟加拉國的一個集裝箱設(shè)施發(fā)生致 ?命爆炸之后，我們觀察到在 PSA 碼頭排放的裝有過氧化氫的集裝箱數(shù)量顯著增加，當(dāng)局表示。

PSA補(bǔ)充說，過氧化氫是一種由新加坡警察部隊（SPF）控制的爆炸前體。 SPF 允許在 PSA 終端中進(jìn)行許可存儲的數(shù)量限制。峰值導(dǎo)致PSA堆場中的過氧化氫庫存增加。

PSA在信中指出：為了將這一危險品庫存水平保持在當(dāng)局規(guī)定的安全限度內(nèi)，我們需要立即采取措施停止接受過氧化氫容器，直到庫存水平恢復(fù)正常。

發(fā)出這封信后，班輪運營商幾乎停止從吉大港裝載裝載過氧化氫的集裝箱，這給他們的裝運時間帶來了不確定性。

BICDA 秘書長 Ruhul Amin Sikder 表示，在過去的二十年里，私營部門的倉庫一直在處理出口進(jìn)口集裝箱，這是孟加拉國航運業(yè)首次發(fā)生此類致命事件。

他指出，如果航運公司繼續(xù)拒絕運送這些集裝箱，出口商將別無選擇，只能將它們帶回倉庫或工廠。

孟加拉國每年向印度、巴基斯坦和越南等國家出口價值 2200 萬美元的過氧化氫。

同時，BM Container Depot Ltd調(diào)查委員會發(fā)現(xiàn)，致命事件發(fā)生前，庫內(nèi)有37個裝滿過氧化氫的箱子，最終撲滅大火后，只有12個完好無損。

此外，他們發(fā)現(xiàn)倉庫所有者沒有遵守有關(guān)存放載有化學(xué)品的箱子的規(guī)定，他們將這些存放在載有其他貨物的箱子旁邊。

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